Предохранительный клапан Советский патент 1990 года по МПК F16K17/22 

Изобретение относится к арматурострое- нию и может быть использовано для предотвращения утечек среды из разрушив- Ц1ейся системы. Цель изобретения - повышение надежрезультате действия давления в патрубке 2 на поверхность поршня 10, размещенного в гильзе 4. Происходит быстрое закрытие клапана.

Для ликвидации повреждения системы отНости в работе путем создания дополни- 5 соединяют трубопровод, подсоединенный к

тельного закрывающего усилия.

На чертеже схематически представлен Предлагаемый клапан, разрез.

В корпусе 1 с входным 2 и выходным

выходному патрубку 3, и одновременно сбрасывают давление во входном патрубке 2. Подвижные элементы клапана под действием пружины 9 врзвращаются в исходное

3 патрубками расположена направляющая ю состояние. Для проверки работоспособности гильза 4. Выходной патрубок 3 имеет плос- клапана при отсоединенном трубопроводе кость разъема 5. Гильза Ч снабжена днищем 6, в котором выполнено сквозное отверстие 7. В корпусе 1 выполнено седло q, а в гильзе 4 установлен нагруженный

проверяется свобода перемещения запорного органа 11 путем вытягивания стержня 13 через патрубок 3. Вытягивание стержня поз - . j -rj воляет переместить запорный орган 11 из отпружиной 9 поршень 10, на внешней по- крытого положения в закрытое при отсут- верхности которого выполнен запорный ор- ствии давления в системе и тем самым пан 11. Поршень 10 жестко связан с допол- предотвратить заедание клапана при после- цительным запорным органом 12, перекрыва- дующих срабатываниях. После этого устанав- 6щим отверстие 7 в днище 6. Запорный ливают новый трубопровод к патрубку 3. рган 11 снабжен стержнем 13, торец кото- 20

рого выходит в выходной патрубок 3. /|Лежду входным 2 и выходным 3 патруб- к|ом расположен дроссельный участок.

Формула изобретения

При безаварийной работе системы пру1. Предохранительный клапан, содержащий корпус с входным и выходным патруб,,к.. г rJ ,.ками и размещенной в его полости гиль1кина 9 удерживает запорный орган Ив25зой с днищем, расположенным со стороны

открытом положении. Дополнительный запор-входного патрубка, причем в днище выпол шй орган 12 перекрывает отверстие 7.нено сквозное отверстие, сообщающее поПри аварии в системе происходит рез-лость гильзы с входным патрубком, и за- чое падение давления в выходном патруб-порный орган, соединенный с расположенным ее 3 и резкое увеличение расхода в тру- 30в полости гильзы и подпружиненным в 5опроводе. В результате наличия дроссель-сторону входного патрубка поршнем, от- яоср участка между патрубками 2 и 3 об-личающийся тем, что, с целью повышения азуется перепад давления, действующийнадежности работы, поршень снабжен жест- ia запорный орган 11 и дополнительныйко связанным с ним дополнительным запор- запорный орган 12. Под действием возник-ный органом, перекрывающим отверстие в шего усилия происходит движение запорного 35днище гильзы при открытом положении кла- эргана И к седлу 8, одновременно проис-пана.

ходит перемещение запорного органа 122. Клапан по п. 1, отличающийся тем,

сообщение полости гильзы 4 с входным пат-что основной запорный орган снабжен цирубком 2, что приводит к увеличению уси-линдрическим стержнем, торец

лия, действующего в сторону закрытия, вразмещен в выходном патрубке.

которого

результате действия давления в патрубке 2 на поверхность поршня 10, размещенного в гильзе 4. Происходит быстрое закрытие клапана.

Для ликвидации повреждения системы отсоединяют трубопровод, подсоединенный к

выходному патрубку 3, и одновременно сбрасывают давление во входном патрубке 2. Подвижные элементы клапана под действием пружины 9 врзвращаются в исходное

состояние. Для проверки работоспособности клапана при отсоединенном трубопроводе

Формула изобретения

которого

Изобретение относится к арматуростроению и может быть использовано для предотвращения утечек среды из разрушившейся системы. Цель изобретения - повышение надежности работы за счет создания дополнительного закрывающего усилия. При аварии в системе под действием образующегося на дроссельном участке перепада давления происходит перемещение запорного органа 11 к седлу 8, одновременно перемещается дополнительный запорный орган 12, открывая отверстие 7. Давление в патрубке 2 действует на поверхность поршня 10, размещенную в гильзе 4, и ускоряет закрытие клапана. Для проверки работоспособности клапана при отсутствии давления в системе служит стержень 13. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.