Узел подшипника скольжения Советский патент 1990 года по МПК F16C17/24 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению.

Цель изобретения - контроль надежности посадки вкладышей в корпусе путем подачи сигнала при воздействии на штифт в случае проворачивания вкладышей.

На фиг. 1 показан узел подшипника скольжения, поперечный разрез; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1.

В корпусе 1 установлены с натягом вкладыши 2 и 3 и закреплен штифт 4 в отверстии, выполненном в корпусе. На штифте помещены изолирующие втулки 5 и 6, между которыми установлена контактная втулка 7 с электровыводом. 8. На резьбовом конце штифта закреплена втулка 9 с упорным буртиком 10, который имеет контакт с затылком вкладыша 3. Между упорным буртиком 10 и корпусом 1 установлена прокладка 11.

Узел работает следующим образом.

При уменьшении натяга вкладышей 2 и 3 в корпусе 1 происходит проворачивание вкладышей. При этом от воздействия вкладышей 2 и 3 через втулку 9 на стержень 4

происходит деформация последнего и замыкание контактной втулки 7 на корпусе 1 подшипника. После этого включается через электровывод 8 электрическая цепь, приводящая в действие сигнальное устройство или систему аварийной исполнительной автоматики, останавливающей двигатель, предупреждая дальнейший проворот вкладышей и полный выход подшипникового узла из строя. В подшипниках, где затруднена непрерывная передача электрического сигнала (например, шатунные подшипники ДВС), возможно проведение периодического контроля за их состоянием без разборки узла при каждом профилактическом осмотре В условиях постоянно действующей тенденции увеличения периодов межремонтной работы двигателей вопросы безразборной диагностики состояния подшипниковых узлов приобретают чрезвычайно актуальное значение, принимая во внимание значитепь- ную трудоемкость и ограниченную возможность разборки подшипников и особенно коренных.

сл

00

о о о

4Изобретение, кроме исключения аварии подшипникового узла, позволяет также осуществлять контроль правильности сборки подшипникового узла, так как при смещении вкладыша или его неправильной установке также происходит деформация штифта и замыкание электрической цепи.

Формула изобретения

1. Узел подшипника скольжения, содержащий корпус и вкладыши, установленные с натягом в корпусе подшипника и зафиксированные относительно него штифтом, отличающийся тем, что, с целью контроля надежности посадки вкладышей в корпусе путем

сигнализации при воздействии на штифт при провороте вкладышей, он снабжен устройством для контроля работоспособности подшипника, выполненным в виде установленной на штифте разъемной изолирующей втулки, а также контактной втулки с электровыводом, размещенной между частями изолирующей втулки, и резьбовой втулки с упорным буртиком, расположенным со

0 стороны внешней поверхности вкладышей.

2. Узел по п. 1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения герметичности полости контактной втулки, между упорным буртиком резьбовой втулки и корпусом установ- лена прокладка.

Изобретение относится к машиностроению. Цель изобретения - осуществление контроля надежности посадки в корпусе вкладышей подшипника скольжения путем подачи сигнала при воздействии на фиксирующий штифт в случае проворачивания вкладышей. На фиксирующем вкладыш штифте установлена разъемная изолирующая втулка. Между ее частями размещена контактная втулка с электровыводом. На штифте установлена также резьбовая втулка с упорным буртиком, расположенным со стороны внешней поверхности вкладышей. При провороте вкладышей контактная втулка замыкается с корпусом и сигнал передается в систему управления и контроля. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

8

Составитель Т Хромова

Редактор О. ГоловачТехред А. КравчукКорректор С. Черни

Заказ 1998Тираж 535 Подписное

Р.Н11И1П1 Государственного комитета по мзобрек ниям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб , д 4/5 11 ш(подственно-издательский комбина «Патент, , Ужгород, у л Гагарина, 101

Фиг. 2