Швертовое устройство парусного судна Советский патент 1990 года по МПК B63B41/00 

1

(21)4484058/40-11

(22)19.09.88

(46) 30.07.90. Бюл. № 28 (72) В.А.Медведев

(53)629.12.011.77 (088.8)

(56)Патент ФРГ № 3038938, кл. В 63 В 41/00, 1980.

(54)ШВЕРТОВОЕ УСТРОЙСТВО ПАРУСНОГО СУДНА

(57)Изобретение относится к судостроению. Цель изобретения - упрощение устройства и уменьшение его габаритов. Устройство содержит шверт 1, швертовый колодец 2 и стержневые звенья 3 и 4, каждое из которых связано шарнирно одним концом со швер- том, а другим со стенкой швертового колодца. Звенья 3 и 4 могут быть выполнены каждое из двух частей, расположенных симметрично по обе стороны шверта. Устройство снабжено тросовым приводом для перемещения и уборки шверта . 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к судостроению. Цель изобретения - упрощение устройства и уменьшение его габаритов. Устройство содержит шверт 1, швертовый колодец 2 и стержневые звенья 3 и 4, каждое из которых связано шарнирно одним концом со швертом, а другим со стенкой швертового колодца. Звенья 3 и 4 могут быть выполнены каждое из двух частей, расположенных симметрично по обе стороны шверта. Устройство снабжено тросовым приводом для перемещения и уборки шверта. 2 з.п.ф-лы, 2 ил.

Уборка Выпуск

/.

(Л

ел

00

С& 4 00

Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкции швер- товых устройств парусных судов.

Цель изобретения - упрощение устройства и уменьшение его габаритов.

На фиг. 1 изображено устройство в двух положениях шверта, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди.

Устройство содержит шверт 1, ус- тановленный в швертовом колодце 2. При этом шиерт связан с колодцем через механизм перемещения и уборки шверта, выполненный в виде двух- стержневых звеньев 3, 4, каждое из которых соединено шарнирно одним концом со швертом, а другим - со стенкой швертового колодца. Механизм перемещения и уборки шверта снабжен тросовым приводом, содержащим ручную ебедку 5, трос 6 и направляющие шкивы 7, при этом навитый на лебедку трос одним концом соединен со швертом непосредственно, а другим через амортизатор 8.

Каждое-из звеньев 3, 4 выполнено двойным и его части расположены симметрично по разные стороны шверта. Благодаря разнице в длине звеньев 3, 4 шверт 1 имеет возможность перемещаться в колодце 2 путем поворота вокруг точки, которая в процессе по-

0

5

0

ворота сама перемещается по окружности, при этом в выдвинутом положении шверта обеспечивается значительное изменение положения центра бокового сопротивления. Амортизатор 8 служит для предотвращения поломки шверта при столкновении с препятствием. Формула изобретения

в виде двух стержневых звеньев, каждое из которых соединено шарнирно одним концом со швертом, а другим - со стенкой швертового колодца.

3.Устройство по п.1, о т л и - чающееся тем, что тросовый привод соединен со швертом через амортизатор.