Поршневая машина Советский патент 1990 года по МПК F01B9/04 

8

СЛ

С

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства, где применяются поршневые машины. Цель изобретения - расширение области применения путем обеспечения возможности использования в качестве двигателя колесного транспортного средства. Для этого поршневая машина снабжена дополнительными валом 9, дополнительной обгонной муфтой 10, промежуточными зубчатыми колесами 11 и четырехзвенным механизмом 12. Дополнительный вал 9 связан с одним из приводных валов 2 и выходным валом 1 посредством соответственно четырехзвенного механизма 12 и промежуточных зубчатых колес 11, а последние связаны с дополнительным валом посредством дополнительной обгонной муфты 10. 4 ил.

(Л

со

СП СП

со ю

Фиг.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства, где применяются поршневые машины.

Цель изобретения - расширение области применения путем обеспечения возможности использования в качестве двигателя колесного транспортного средства.

На фиг.1 представлена компоновочная схема поршневой машины в двухцилиндровом двухтактном исполнении; на фиг.2 - кинематическая схема поршневой машины в двухцилиндровом двухтактном исполнении; на фиг.З - компоновочная схема порш- невой машины в четырехтактном исполнении; на фиг.4 - кинематическая схема поршневой машины в четырехцилиндровом четырехтактирм исполнении.

Поршневая машина содержит выходной вал 1, приводные валы 2, цилиндры 3 с поршнями 4, связанными штоком 5, зубчатую рейку 6, размещенную на штоке 5 с возможностью взаимодействия посредством зубчатых колес 7 и обгонных муфт 8. установленных на приводных валах 2, с выходным валом 1. Поршневая машина также содержит дополнительный вал 9, дополнительную обгонную муфту 10, промежуточные зубчатые колеса 11 и четырехзвенный механизм 12. При этом дополнительный вал 9 связан с одним из приводных валов 2 и выходным валом 1 посредством соответственно четырехзвенного механизма 1 и промежуточных зубчатых колес 1, при этом промежуточные зубчатые колеса 11 связаны с дополнительным валом 9 посредством дополнительной обгонной муфты 10.

В четырехтактном исполнении (фиг.З и фиг.4) поршневая машина содержит распределительный вал 13, связанный с дополнительным валом 9 посредством зубчатых колес 14, дополнительные промежуточные зубчатые колеса 15 и клапаны 16.

Кроме того, дополнительный вал 9 жестко соединен с кривошипом 17 четырехзвенного механизма 11 и снабжен храповиком 18 для ручной заводки.

Поршневая машина работает следующим образом.

Запуск поршневой машины произвоится вращением дополнительного вала 9 посредством храповика 18. Через четырехзвенный механизм 12, соединенный с одним из приводных валов 2, передается движение поршням 4 (и дальше всей кинематической цепи до выходного вала 1).

После воспламенения рабочей смеси и выхода на рабочий режим рабочие усилия

поршней 4 передаются на выходной вал 1 посредством описанной кинематической цепи.

Для реализации режима торможения двигателем предусмотрена односторонняя

обратная связь выходного вала 1 посредством промежуточных зубчатых колес 11 и обгонной муфты 10 с дополнительным валом 9. .

Передаточные отношения зубчатых передач подобраны такими, что при постоянной угловой скорости дополнительного вала 9 обгонная муфта 10 прокручивается, а при уменьшении угловой скорости дополнительного вала 9 начинает его раскручивать от

выходного вала 1.

Формула изобретения

Поршневая машина, содержащая выходной вал, приводные валы, цилиндры с поршнями, связанными штоком, зубчатую рейку, размещенную на штоке с возможностью взаимодействия посредством зубчатых колес и обгонных муфт, установленных

на приводных валах, с выходным валом, о т- личающаяся тем, что, с целью расширения области применения путем обеспечения возможности использования в качестве двигателя колесного транспортного средства, поршневая машина снабжена дополнительным валом, дополнительной обгонной Муфтой, промежуточными зубчатыми колесами и четырехзвенным механизмом, при этом дополнительный вал связан с одним из

приводных валов и выходным валом посредством соответственно четырехзвенного механизма и промежуточных зубчатых колес, а последние связаны с дополнительным валом при помощи дополнительной обгонной

муфты.