Система смазки топливного насоса двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1990 года по МПК F01M9/10 

; Изобретение относится к двигателе- (троению, в частности к системам смаз- йи топливных насосов, установленных на двигателях.

: Цель изобретения - повышение эффективности системы путем оптимизации коли- Цества масла, поступающего в верхнюю ijacTb насоса и наиболее удаленным от масляной ванны деталям.

На фиг. 1 представлена предлагаемая система смазки; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Система смазки содержит масляную магистраль 1, наклонный канал 2 в корпусе Насоса, один конец которого подключен к Магистрали 1, а другой оканчивается во Е|нутренней полости корпуса насоса, в кото- р|ой размещен толкатель 3, на направляю- фей поверхности которого со стороны ка- Иала 2 выполнена глухая сегментная лыс- На 4, выходящая на верхний торец толка- т;еля. Выход канала 2 в полости насоса р|асположен на уровне конца лыски 4 тол- к|ателя 3 при положении последнего в ниж- фй мертвой точке (НМТ).

i Кроме того, в перемычках корпуса насо- с|а выполнены каналы 5, 6 для сообще- н|«я его внутренних полостей. Полости насоса р адиальным каналом 7 между кулачковым валом И крышкой подшипника сооб- ujeHbi с картером 8 шестерен двигателя. Глубина лыски 4 равна половине диаметрального зазора Б сопряжении толкатель - корпус насоса, а ее длина 0,7-0,9 об

0

5

5

5

0

0

щей длины поверхности толкателя от верхнего торца до верхней кромки отверстия под ось толкателя.

Профильтрованное масло от масляной магистрали I по каналу 2 в корпусе насоса, который соединяется с лыской 4 при положеиии толкателя в НМТ, в основном поступает в верхнюю полость насоса и по каналам 5, 6 корпуса насоса через опоры кулачкового валика и радиальный канал 7 между последним и крышкой подшипника сливается в картер шестерен двигателя.

Формула изобретения

Система смазки топливного насоса двигателя внутреннего сгорания, содержащая канал, выполненный в корпусе насоса, один конец которого подключен к масляной магистрали двигателя, а другой оканчивается во внутренней полости корпуса, в которой размещен толкатель и каналы слива масла в полость картера шестерен двигателя, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности, канал в корпусе насоса выполнен наклонным, а на направляющей поверхности толкателя со стороны канала выполнена глухая сегментная лыска, выходящая на верхний торец толкателя, при этом выход канала в полости расположен на уровне концы лыски толкателя при положении последнего в нижней мертвой точке.

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам смазки топливных насосов, установленных на двигателях. Цель изобретения - повышение эффективности системы. Профильтрованное масло от масляной магистрали 1 по наклонному каналу 2 в корпусе насоса и через лыску 4 толкателя 3 (при положении толкателя в НМТ) поступает в верхнюю полость насоса, а затем по каналам 5,6 корпуса насоса через опоры кулачкового вала и радиальный канал 7 между последним и крышкой подшипника сливается в картер 8 шестерен двигателя. При таком выполнении системы смазки размеры лыски 4 по глубине и высоте позволяют оптимизировать количество смазки, поступающей в полости насоса, а выход лыски на верхний торец толкателя обеспечивает поступление масла преимущественно на верхние детали, наиболее удаленные от ванны насоса, и затем последовательное проникновение его во все полости насоса. 2 ил.