Клапанный механизм газового двигателя Советский патент 1990 года по МПК F02M21/02 F01L1/02 

JsA

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в механизмах газораспределения двигателей внутреннего сгорания, использующих газообразное топливо.

Цель изобретения - повышение топливной экономичности двигателя путе:м оптимизации фаз впуска газового топлива.

На фиг. 1 показан клапанный механизм, обший вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Клапанный механизм содержит крышку цилиндров 1 с впускн 1ми воздушным 2 и газотопливным 3 клапанами, привод клапанов от кулачкового вала 4 при помоши

10

топлива, это обеспечивается воздействием рессоры 16 на нижнюю часть профилированного паза 10 в рычаге, 9 и поворотом последнего при опускании левого плеча коромысла 6.

В процессе закрытия воздушного клапана 2 левое плечо коромысла 6 перемещается вверх и благодаря взаимодействию рессоры 16 с верхней частью профилированного паза 10 с некоторой задержкой производится закрытие газотопливного клапана 3. Выбором формы профилированного паза 10, жесткости рессоры 16 и момента затяжки фрикционов 13 тормозного устройства 11 обеспечиваются любые, в том числе

20

толкателя 5, коромысла 6 и клапанных пру- . несимметричные фазы впуска газового топ- жин 7 и 8, поворотный рычаг 9, взаимодействующий с газотопливным клапаном 3 и снабженный профилированным пазом 10, регулируемое тормозное устройство 11, установленное на оси 12 качания рычага 9, выполненное в виде фрикционных феррографи- товых дисков 13, взаимодействующих с поворотным рычагом 9 и нагруженных пружиной 14, усилие которой регулируется при помощи винта 15, рессору 6, один конец которой размещен в профилированном пазу 10 рычага 9, а другой щарнирно закреплен на коромысле 6. Рессора 16 может быть выполнена в виде одной или нескольких пластин, стержней или пружин. Тормозное устройство 11 может включать элементы, фиксирующие крайние

25

лива, что способствует повышению топливной экономичности двигателя.

Формула изобретения

1. Клапанный механизм газового двигателя, содержащий крыщку цилиндров с впускными воздушным и газотопливным клапанами, привод клапанов от кулачкового вала при помощи толкателя, коромысла и клапанных пружин, отличающийся тем, что, с целью повышения топливной экономичности двигателя путем оптимизации фаз впуска газового топлива, привод клапанов дополнительно содержит поворотный рычаг, взаимодействующий с газотопливным клапаном и снабположения рычага 9, например фиксаторы с зо женный профилированным пазом, регулируемое тормозное устройство, установленное на оси качания рычага, и рессору, один конец которой размещен в профилированном пазу рычага, а другой шарнирно закреплен на коромысле.

2.Механизм по п. 1, отличающийся тем, что тормозное устройство выполнено в виде фрикционных дисков, взаимодействующих с поворотным рычагом и нагруженных пружиной с регулируемым усилием.

3.Механизм по п. 2, отличающийся тем.

рычажными, пружинными или шарикоЕ;ыми элементами.

При работе двигателя и исходном положении деталей механизма, изображенном на фиг. 1, сначала открывается воздушный кла- 35 пан 2 и производится продувка полости цилиндра через открытый выпускной клапан (не показан).

Затем с некоторой задержкой, соответствующей моменту закрытия выпускного клапана, открывается газотопливный клапан 3 что фрикционные диски изготовлены из феррографита.

и производится впуск в цилиндр газового

топлива, это обеспечивается воздействием рессоры 16 на нижнюю часть профилированного паза 10 в рычаге, 9 и поворотом последнего при опускании левого плеча коромысла 6.

В процессе закрытия воздушного клапана 2 левое плечо коромысла 6 перемещается вверх и благодаря взаимодействию рессоры 16 с верхней частью профилированного паза 10 с некоторой задержкой производится закрытие газотопливного клапана 3. Выбором формы профилированного паза 10, жесткости рессоры 16 и момента затяжки фрикционов 13 тормозного устройства 11 обеспечиваются любые, в том числе

несимметричные фазы впуска газового топ-

лива, что способствует повышению топливной экономичности двигателя.

Формула изобретения

1. Клапанный механизм газового двигателя, содержащий крыщку цилиндров с впускными воздушным и газотопливным клапанами, привод клапанов от кулачкового вала при помощи толкателя, коромысла и клапанных пружин, отличающийся тем, что, с целью повышения топливной экономичности двигателя путем оптимизации фаз впуска газового топлива, привод клапанов дополнительно содержит поворотный рычаг, взаимодействующий с газотопливным клапаном и снаб что фрикцио

рографита.

/I-/I убе/тчено д. 13

75

W

Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить топливную экономичность двигателя путем оптимизации фаз впуска газового топлива. Клапанный механизм содержит впускные воздушный 2 и газотопливный 3 клапаны с приводом, снабженным поворотным рычагом 9, рессорой 16 и тормозным устройством 11. Наличие указанных элементов обеспечивает любые, в том числе несимметричные фазы впуска газового топлива, что способствует повышению топливной экономичности двигателя. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

. 2