Система конденсации пара транспортной паросиловой установки Советский патент 1990 года по МПК F28B1/06 

/4

k Ш

- -v-V-v-6

ON О О 00 СО 00

ъ

5 18

/

/7

Изобретение относится к паросиловым усгановкам транспортных машин, например автомобилей, в частности к системам конденсации пара.

Цель мзобретения - повышение надежности и эффективности работы системы конденсации.

На чертеже схематически представлена система конденсации пара транспортной паросиловой установки.

Система содержит контур циркуляции конденсата с последовательно установленными насосом 1 рециркуляции, сопловым конденсатором 2 с патрубком 3 подвода пара и патрубком 4 подвода конденсата и смесительной камерой 5. Ei контур рециркуляции входит также радиатор 6 с раздающей камерой 7 и собирающей камерой 8, Система снабжена насосом 9 отвода конденсата. Система содержит также дополнительный радиатор 10 с раздающей камерой 11 и собирающей камерой 12. К камере 12 присоединен патрубок 13 с дросселем 14, Кроме того, система снабжена сепаратором 15 с трубопроводом 16 отвода пара, соеди- неным с контуром рециркуляции конденсата на входе в насос 1 рециркуляции. Сепаратор 15 соединен на входе пароводяной смеси с собирающей камерой 8 радиатора 6, а на выходе ; онденсат8 - с раздающей камерой 11 дополнительного радиатора 10. Патрубок 13 отвода конденсата на рециркуляцию подключен к насосу 1 рециркуляции. Насос 9 отвода конденсата подключен к собирающей камере 12 дополнительного радиатора 10.

Сопловой конденсатор 2 может быть размещен 5нутри раздающей камеры 7 радиатора 6. Патрубок 3 подвода пара ; конденсатору 2 подключен к смесительной камере 5. а патрубок 4 подвода конденсата соединен с раздающей камерой 7 радиатора 6. Смесуггелькай камера 5 может бьггь выполнена Е виде конфузора в направлении движения пара.

Дроссель 14 целесообразно выполнять регулируемым, Аналогичный дооссзль 17 следует установить в контуре рециркуляции конденсата после насоса 1 перед вхо- д,ом Г) патрубок 4. -:з внутрекм4ей пов ерхнссти смесительной камеры 5, снабженной радиальными от.8е()стия Л-:/ 18, могут быть установлены направляющие лопатки 19, например, с размещением в шахм п ном порядке. Цглесообразно подключение насоса 9 отвон а конденсата к собирЁЮ1 л;й камере 12 дополн.:гельногс радиатора 10 со стороны, противоположной патрубку 13,

С;/шт8ма работает следующи аоо:;;;ом

Пар подается через патрубок 3 в смесительную камеру соплового конденсатора 2, в которой происходит его частичная конденсация при смешении с конденсатом, посту- 5 пающим в раздающую камеру 7 радиатора 6. Пароводяная смесь далее поступает в трубы радиатора 6 и охлаждается воздухом. Из раздающей камеры 8 пароводяная смесь направляется в сепаратор 15, в кото- 0 ром происходит разделение потока смеси на пар и конденсат. Пар по трубопроводу 16 поступает в контур рециркуляции на вход насоса 1, а конденсат отводится в трубную систему дополнительного радиатора 10, и 5 далее часть его через дроссель 14 поступает на вход насоса 1, а другая часть отводится с помощью насоса 9.

В дополнительный радиатор 10 попадает незначительное количество пара, поэто- 0 му в его собирающую камеру 12 поступает только конденсат, что обеспечивает стабильную работу конденсатного насоса 9. Это приводит к повышению надежности работы системы.

5С помощью регулирования дросселя 14

можно обеспечить устойчивую работу насоса 9 при более интенсивной циркуляции конденсата в контуре рециркуляции. Поступление более холодного конденсата на 0 вход насоса 1 через дроссель 14 может способствовать интенсификации процесса конденсации и эффективности работы системы конденсации.

Формула изобретения 51. Система конденсации пара транспортной паросиловой установки, содержащая контур циркуляции конденсата с последовательно установленными насосом рециркуляции, сопловым конденсатором с 0 патрубками подвода пара и конденсата и смесительной камерой, радиатором с раз- даюш,ей и собирающей камерами и насос отвода конденсата, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и 5 эффективности работы, система снабжена дополнительным радиатором с раздающей и собирающей камерами, к последней из которых присоединен патрубок отвода конденсата на рециркуляцию с дросселем, и 0 сепаратором с тоубопроводом отвода пара, соединенным с контуром рециркуляции конденсата на входе в насос рециркуляции, сепаратор соединен на входе пароводяной смеси с собирающей камерой радиатора, а b на выходе конденсата - с раздающей-каме- рой дополнительного радиатора, патрубок отвода конденсата на рециркуляцию подключен к насосу рециркуляции, а насос отводе конденсата подключен к собирающему ,оллектору дополнительного радиатора.

516068386

2. Система по п. 1, отличающаясяре, а патрубок подвода конденсата соедитем, что сопловой конденсатор размещен внут-нен с раздающей камерой радиатора, прири раздающей камеры радиатора, патрубокчем смесительная камера выполнена в виде

подвода пара подключен ксмесительнойкаме-конфузора в направлении движения пара.

Изобретение относится к паросиловым установкам транспортных машин, например автомобилей. Целью изобретения является повышение надежности и эффективности работы системы конденсации. Система содержит контур циркуляции конденсата с последовательно установленными насосом 1 рециркуляции, сопловым конденсатором (СК) 2 с патрубком 3 подвода пара и патрубком 4 подвода конденсата и смесительной камерой 5. В контур входит также радиатор (Р) 6 с раздающей камерой 7 и собирающей камерой 8. Система снабжена насосом 9 отвода конденсата и содержит дополнительный радиатор (ДР) 10 со своими раздающей камерой 11 и собирающей камерой 12. Система снабжена сепаратором (С) 15 с трубопроводом 16 отвода пара, соединенным со входом в насос 1. На входе пароводяной смеси С 15 соединен с камерой 8 Р 6, а на выходе конденсата из С 15 - с камерой 11 ДР 10. Насос 9 отвода конденсата подключен к собирающей камере 12 ДР 10. СК 2 может быть размещен внутри камеры 7 Р 6. 1 з.п.ф-лы, 1 ил.