Диагональный привод колес транспортного средства Советский патент 1990 года по МПК B60K17/34 

Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - расширение компановочных возможностей привода и уменьшение габаритных размеров узла распределения мощности. Крутящий момент через зубчатую передачу 1, 2 поступает на корпус 3 цилиндрического симметричного или несимметричного сдвоенного дифференциала, через валы 4-7, шестерни-сателлиты 8-15, зацепленные с ними шестернями 16-19, поступает на валы 20-23 и через зубчатые и карданные передачи 24-33 - на валы 34-35 дифференциального моста, причем колеса имеют диагональный привод, например, от вала 23 через шестерни 18, 14, вал 4, шестерни 8, 9, вал 5, шестерни 15, 16, трубчатый вал 21, шестерни 25, 26, карданную передачу 29, шестерни передачи 30, 31 на вал 35 получают привод одно колесо дифференциального моста и противоположно расположенное колесо (или колеса) бездифференциального моста (мостов), а от вала 22 через шестерни 17, 12, вал 6, шестерни 10, 11, вал 7, шестерни 13, 19, трубчатый вал 20, шестерни 24, 27, карданную передачу 28, шестерни передачи 32, 33 - на вал 34. 2 ил.