Способ управления колебательным электроприводом с асинхронным двигателем Советский патент 1991 года по МПК H02P7/62 

Изобретение относится к управлению электрическими машинами и может быть использовано в приводах колебательного движения, содержащих механический упругий элемент.

Цель изобретения - повышение КПД.

На фиг. 1 показаны механические характеристики трехфазного (а), и однофазного (б) асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором; на фиг. 2 - график изменения скорости вращения вала электродвигателя колебательного движения во времени; на фиг. 3 - блок-схема автоколебательного электропривода с однофазным асинхронным электродвигателем.

Электропривод содержит коммутационное устройство 1, соединенное выходами с регулятором 2 напряжения, а входом - с датчиком 3 скорости, установленным на валу двигателя 4, с которым соединена пружина 5. Силовые входы коммутационного устройства соединены с одними выходами переключателя 6, другие выходы которого соединены с двигателем 4. а вход - с источником 7 переменного тока (сетью).

Электропривод работает следующим образом.

Предварительно рассчитывают и устанавливают на регуляторе 2 напряжения величину питающего напряжения, а на коммутационном устройстве 1 - время включения t t2-ti, t t2-ti, или, что одно и то же, скорость коммутации ед (фиг. 2). Пуск автоколебательного электропривода производится традиционным способом, для чего переключатель 6 устанавливают в положение питания двигателя от сети. При достижении номинального режима переключатель б устанавливают в другое положение и напряжение на обмотку электродвигателя 4 подается только в интервал времени, когда скорость вращения вала больше установленной скорости, т.е. напряжение на датчике скорости 3 по абсолютной величине превышает определенное значение.

Как видно из фиг. 1, включение и отключение двигателя при повышенной скорости устраняет питание двигателя, когда развиваемый момент близок к нулю. (М и

С/

с

о со

сЈ

00

ю

М1 - вращающие моменты двигателя для различных условий, S - скольжение).

Этим обеспечивается питание двигателя при минимальном скольжении, когда преобразование электрической энергии в механическую происходит с наименьшими потерями.

Проведенные эксперименты на электродвигателе, включенном в однофазный режим, показали, что по сравнению с известным способом управления автоколебательным электроприводом КПД электродвигателя увеличивается на 3-8% в зависимости от характера загрузки и частоты колебаний. .

5

Формула изобретения

Способ управления колебательным электроприводом с асинхронным двигателем и упругим элементом, соединенным с его валом, состоящий в том, что измеряют скорость вала двигателя и включают питание двигателя переменным током по результатам измерения скорости, отличающий- с я тем, что, с целью повышени КПД, в каждом полупериоде колебаний сравнивают измеренную скорость с заданной величиной, двигатель питают до тех пор, пока его скорость превышает заданную величину, а затем отключают.

Изобретение относится к электротехнике и может использоваться в колебательном электроприводе с механическим упругим элементом. Цель изобретения - повышение КПД. Питание к двигателю подключают только при малом скольжении ротора и отключают при его возрастании в каждом полупериоде колебаний. 3 ил.

Фиг. 1