Опорно-поворотное устройство транспортного средства Советский патент 1991 года по МПК B61F5/04 

w

Ё

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в опорно-поворотных устройствах рельсовых транспортных единиц, в частности в вагонах метро и трамвая. Цель изобретения- повышение надежности. Устройство содержит подвижное 2 и неподвижное 3 кольца, заключенные между ними в дорожках тела качения 4 и имеющие ограниченную площадь опоры под неподвижным кольцом в виде центрально расположенной балки 5. Участки неподвижного кольца 3, расположенные над опорой, выполнены в виде арки 6. 1 ил.

fJ Z SSSYSSSSSjrj

Q

f

I

Л

о ел

ь

VJ VJ

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции узлов экипажной части рельсового подвижного состава.

Цель изобретения - повышение надежности.

На чертеже схематически изображено опорно-поворотное устройство.

Опорно-поворотное устройство для рамы 1 кузова содержит подвижное 2 и неподвижное 3 кольца и заключенные между ними в дорожках тела 4 качения.

Участки опорной поверхности неподвижного кольца, лежащие на поперечной балке 5 тележки, выполнены в виде арки 6 так,

5

чтобы своими концами арка опиралась на балку, а средняя часть арки имела возможность деформироваться под нагрузкой. В этом случае происходит раздвоение пиковой нагрузки и снижение ее уровня с одновременным уширением эпюры в 1,8 раза.

Формула изобретения Опорно-поворотное устройство транспортного средства, содержащее упорный подшипник, расположенный между кузовом и балкой тележки, отличающееся тем, что, с целью повышений надежности, нижнее кольцо подшипника в зонах опирания на балку тележки выполнено аркообразным.