Трансмиссия многоколесного транспортного средства Советский патент 1991 года по МПК B60K17/34 

Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к транспортному машиностроению.

Цель изобретения - упрощение консг рукции.

На чертеже изображена схема трансмиссии многоколесного транспортного средства.

Трансмиссия многоколесного транс портного средства содержит коробку 1 передач с двумя проходными ведомыми валами 2 и 3, концы которых соединены с водилами 4-7 дифференциальних механизмов, у которых одни центральные звенья, например солнечные шестерни 8-11, связаны через главные передачи 12-15 с задними колесами, а другие центральные звенья - эпициклы 16-19 через согласующие редукторы 20 и 21 и главные передачи 22-25 - с передними колесами, причем каждый дифференциальный механизм обеспечивает диагональную связь передних и задних колес противоположных бортов.

Трансмиссия многоколесного транспортного средства работает следующим образом

Крутящий момент от коробки 1 передач передается на водила 4-7 дифференциальных механизмов и распределяется ими посредством главных передач и согласующих редуктдров между передними и задними колесами по диагонали (например, первое левое переднее - первое правое заднее).

Уменьшение количества дифференциалов способствует упрощению трансмиссии и повышению ее надежности

Формула изобретения

Трансмиссия многоколесного транспортного средства, содержащая коробку передач, карданные передачи, связанные с дифференциалами привода ведущих колес мостов, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, каждый из выходов коробки передач связан с во- дилом соответствующего дифференциала, центральные звенья которого соединены соответственно с одним из передних колес борта с одним из задних колес другого борта для диагональной связи.

Ю

С

О

о

4 О

о VJ

Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель - упрощение конструкции. Трансмиссия многоколесного транспортного средства содержит коробку передач 1 с двумя проходными ведомыми валами 2 и 3, концы которых соединены с водилами 4 - 7 дифференциальных механизмов, связывающих по диагонали передние и задние колеса противоположных бортов, согласующие редукторы 20 и 21 и главные передачи 22 - 25. Крутящий момент от коробки передач передается на водила дифференциальных механизмов и распределяется ими между передними и задними колесами противоположных бортов по диагонали. 1 ил.