Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия Советский патент 1991 года по МПК F02B23/06 F02F3/26 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, форсированным по наддуву.

Целью изобретения является повышение топливной экономичности и снижение дымности отработавших газов.

На чертеже представлен описываемый двигатель.

Двигатель содержит камеру сгорания 1, образованную стенкой цилиндра его головкой (не показаны) и днищем 2 размещенного в цилиндре поршня 3, имеющим выемки 4 под клапаны газораспределения и периферийную кольцевую полость 5, сопряженную с боковой поверхностью 6 и центральным коническим выступом 7, заглубленным от плоскости днища 2 на величину S, равную 0,02-0,04 от диаметра Dn поршня 3 и топливную форсунку 8, центрально установленную в головке и снабженную распылителем с носком, расположенным от вершины выступа 7 на расстоянии h(0,25-0,5)S при положении поршня 3 в верхний мертвой точке (ВМТ), и

о

vj Ю О - СО

распиливающими отверстиями, оси которых пересекают боковую поверхность 6. Выступ 7 выполнен с углом при вершине 128-134°, а точки пересечения осей рас- пыливающих отверстий, с боковой поверхностью б расположены в плоскости, разделяющей участок Р образующей боковой поверхности б, заключенный между плоскостью, проходящей через поверхности выемок 4, глубина которых сотавляет 4-17 мм, и продолжением конической поверхности выступа 7, пополам. Длина участка 1может составлять 0,06 0,08 от диаметра Dn поршня 3.

Двигатель работает следующим образом,

В двигателе с наддувом при положении поршня 3 в ВМТ на ходе выпуска одновременно открыты как впускные, так и выпускные клапаны (не показаны), благодаря чему осуществляется эффективная продувка камеры сгорания 1. В конце хода сжатия при подходе поршня 3 к ВМТ форсунка 8 выпрыскивает топливо в камеру сгорания 1, при этом объем периферийной кольцевой полости 5 обеспечивает эффективное сгорание топлива, как отраженного от боковой поверхности 6, так и топлива, находящегося во фронте топливого факела, на режимах неполной мощности, когда топливные факелы не достигают поверхности б

Формула изобретения 1. Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, содержащий камеру сгорания, образованную стенкой цилиндра, его головкой и днищем размещенного в цилиндре поршня, имеющим выемку под клапаны газораспределения в периферийную кольцевую полость, сопряженную с

боковой поверхностью и центральным коническим выступом, заглубленным от плоскости днища на величину S, равную 0,02-0,04 диаметра поршня, и топливную форсунку, центрально установленную в головке и снабженную распылителем с носком, расположенным от вершины конического выступа на расстоянии (0,25- 0,5)5 при положении поршня в верхней мертвой точке, и распиливающими

отверстиями, оси которых пересекают боковую поверхность, отличающийся тем, что, с целью повышения топливной экономичности и снижения дымности отработавших газов, центральный конический выступ

выполнен суглом при вершине, равным 128- 134°, а также пересечения осей распылива- ющих отверстий с боковой поверхностью расположены в плоскости, разделяющей участок образующей боковой поверхности,

заключенный между плоскостью, проходящей через поверхности выемок под клапаны и продолжением конической поверхности центрального выступа, пополам.

2. Двигатель поп 1,отличающийс я тем, что длина участка образующей боковой поверхности, заключенного между плоскостью, проходящей через поверхности выемок под клапаны и продолжением конической поверхности центрального выступа, составляет 0,06-0 08 диаметра поршня.

Изобретение относится к машиностроению и позволяет повысить топливную эко- номичность и снизить дымность отработавших газов двигателя с воспламенением от сжатия, форсированного по наддуву. Камера сгорания 1 двигателя образована стенкой цилиндра, его головкой и днищем 2, размещенного в цилиндре поршня (П) 3. Днище 2 имеет выемки 4 под клапаны газораспределения и периферийную кольцевую полость 5, сопряженную с боковой поверхностью 6 и центральным коническим выступом 7, который заглублен от плоскости днища 2 на величину S, равную 0,02-0,04 от диаметра Dn П 3. Топливная форсунка 8 центрально установлена в головке и снабжена распылителем с носком, расположенным от вершины выступа 7 на расстоянии h(0,25-0,5)S при положении П 3 в верхней мертвой точке, и распиливающими отверстиями, оси которых пересекают поверхность 6. Выступ 7 имеет при вершине угол 128-134°. Точки пересечения1 осей распиливающих отверстий с поверхностью 6 расположены в плоскости, разделяющей участок t образующий поверхности 6, заключенный между плоскостью, проходящей через поверхности выемок 4, и продолжением конической поверхности выступа 7, пополам. Длина участка Гможет составлять 0,06- 0,08 диаметра Dn П 3. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. (Л С