Предохранительная магнитная муфта Советский патент 1991 года по МПК F16D27/01 

.Формуле изобретения 1. Предохранительная магнитная муфта, содержащая корпус, расположенные в нем ведущую и ведомую полумуфты в виде дисков, с концентрично закрепленными на них ободами, выполненными из магнито- мягкого материала, и постоянные магниты, закрепленные на обращенных друг к другу поверхностях полумуфт средствами крепления, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности путем автоматического отключения приводного двигателя после срабатывания муфты, она снабжена обмоткой, расположенной между магнита0

ми ведущей полумуфты в пазах, выполненных на внутренней боковой поверхности ее обода, катушкой, установленной на наружной торцовой поверхности диска ведущей полумуфты и электрически соединенной с обмоткой, и индуктивным датчиком отключения, закрепленным на корпусе и обращенным в строну ведущей полумуфты с возможностью взаимодействия с индуктивной катушкой.

2, Муфта по п. 1,отличающаяся тем, что средства крепления постоянных магнитов выполнены в виде немагнитных колец.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для передачи вращения Целью изобретения является повышение надежности путем автоматического отключения приводного двигателя после срабатывания муфты. На расположенных концентрично ободах 9 и 10 полумуфт 1 и 2 закреплены постоянные магниты 3. Между магнитами ведущей полумуфты 1 расположена обмотка, соединенная с катушкой 6. При остановке ведомой полумуфты 2 и вращении ведущей полумуфты обмотка пересекает магнитные силовые линии магнитов ведомой полумуфты 2 и в ней образуется ЭДС, которая через катушку 6 воздействует на датчик 5 отключения приводного двигателя. 1 э п ф-лы, 3 ил. между магнитами Полумуфты 1 и 2 расположены в корпусе 8, на них закреплены ободы 9 и 10. Устройство работает следующим образом. При нормальной работе благодаря силам магнитного сцепления отсутствует относительное движение полумуфт 1 и 2 и ток в обмотке 7 и катушке 6 также отсутствует. При достижении предельного крутящего момента скорость ведомой полумуфты 2 уменьшается, а ведущая полумуфта 1 продолжает вращение с прежней скоростью. При этом в обмотке 7 индуктируется переменный ток, протекающий по катушке 6, пе- ременный магнитный поток, который наводит ЭДС в стационарно установленном индуктивном датчике, отключая приводной двигатель. После остановки приводного двигателя и устранения причины перегрузки полумуфты 1 и 2 занимают исходное относительное положение и муфта готова к повторному включению. сл с о 00 VI о сл о

Фиг.1

Чг

Фиг. 2 .

фиг.З