Связь сейсмостойкого каркаса Советский патент 1991 года по МПК E04H9/02 

Изобретение относится к строительству и может быть использовано при возведении сейсмостойких связевых каркасов зданий или сооружений.

Цель изобретения - снижение сейсмических воздействий на каркас.

На фиг. 1 изображена связь сейсмостой кого каркаса; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1: на фиг. 3 - сечение Б-|Б на фиг. 1.

Связь сейсмостойкого здания содержит прямоугольные железобетонные диски 1, расположенные в углах ячейки 2, образованной колоннами 3 и ригелями 4, и жестко прикрепленные к ним наружными гранями, и шарнирно соединенные со свободными углами дисков 1 и между собой промежуточные элементы 5.

В качестве промежуточных элементов 5 использованы автомобильные колеса 6 и 7. Колесо 6 размещено в центре ячейки 2, а

колеса 7 - вплотную к нему по диагонали ячейки 2 и соединены с углами дисков 1 и с центральным колесом 6 посредством парных диагонально расположенных с двух сторон колес 6 и 7 стержней 8 и 9, которые насажены с зазором на горизонтальные стержни 10, пропущенные по оси колос 6 и 7.

.Горизонтальные стержни 10, пропущенные по осям колес 7, соединены между собой попарно посредством демпферов в виде упругих элементов 11, например пружин, и снабжены ограничителями 12 перемещений в виде выступов, предупреждающих трения колес 6 и 7 о стержни 8 и 9. и на концах - фиксаторами 13, например, в виде гаек

Между колесами 6 и 7 и горизонтальными стержнями 10 и упорами 13 предусмотрены зазоры 14 и 15.

VI

О

00 XI

Ь

Связи в каркасе устанавливают во взаимно перпендикулярных направлениях.

Диагональные стержни 8 должны быть выполнены с одинаковой жесткостью как в плоскости ячейки 2, так и вне ее.

Длина диагональных стержней 8 уменьшена за счет дисков 1 по углам ячейки 2 и автомобильных колес б и 7 в центре ячейки 2.

Пределы восприятия сжимающих уси- лий диагональными стержнями 8 должны быть установлены в каждом конкретном случае по расчету.

Демпферы 11 служат для возвращения колес 7 в исходное положение по окончании действия усилия.

Демпферами являются и сами автомобильные колеса 6 и 7, которые могут быть выполнены из негодных для употребления в автомобилях колес за счет наличия покры- шек.

В необходимых случаях длина диагональных стержней 8 может быть уменьшена путем увеличения размеров железобетонных дисков 1.

Стержни 9 позволяют автомобильным колесам 7 катиться по поверхности центрального колеса 6 в любом направлении в плоскости ячейки 2, при этом образуется трение качения.

Частично воспринимая сжимающее сейсмическое воздействие, диагональные

стержни 8 передают остальную часть нагрузки колесам б и 7, и она поглощается автомобильными колесами 6 и 7 как демпферами (резина покрышек) и трением их поверхностей, которое увеличивается за счет упругих элементов 11.

Формула изобретения

Связь сейсмостойкого каркаса, включающая прямоугольные железобетонные диски, размещенные в углах ячейки каркаса, образованной колоннами и ригелями, и жестко прикрепленные к ним наружными гранями, и промежуточные элементы, шарнирно соединенные со свободными углами дисков и между собой, отличающаяся тем, что, с целью снижения сейсмических воздействий на каркас, в качестве промежуточных элементов использованы автомобильные колеса, одно из которых размещено в центре ячейки, а остальные - вплотную к нему по диагоналям ячейки и соединены с углами дисков и с центральным колесом посредством парных диагонально расположенных с двух сторон стержней, насаженных на горизонтальные стержни,которые пропущены по оси колес, при этом горизонтальные стержни колес, расположенных по диагоналям ячейки, соединены между собой попарно посредством указанных элементов.

Изобретение относится к связи сейсмостойкого коркаса. Цель изобретения - снижение сейсмических воздействий на каркас. В ячейке каркаса по ее углам размещены прямоугольные железобетонныедиски и жестко прикреплены к колоннам и ригелям каркаса и шарнирно - к промежуточным элементам. В качестве последних использованы автомобильные колеса, одно из которых размещено в центре ячейки, а остальные по ее диагоналям вплотную к центральному колесу и соединены с ним и с прямоугольными дисками шарнирно диагональными стяжками, которые насажены на горизонтальные стержни, пропущенные по осям колес. Расположенные по диагоналям ячейки колеса соединены между собой попарно упругими элементами, прикрепленными к горизонтальным стержням. 3 ил to С

5,7 569

8 1

8