Масляный картер Советский патент 1992 года по МПК F01M11/06 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системе смазки двигателя транспортного средства, например, сельскохозяйственных машин, эксплуатируемых на горных дорогах, либо при работе на полях со сложным рельефом, например, на горных склонах.

Известен масляный картер для двигателя внутреннего сгорания (ДВС), содержащий боковые стенки и днище, маслозаборник и всасывающий патрубок насоса, подключенный к маслозэборнику. Недостатком устройства является то, что при снижении уровня масла в картере и одновременном наклоне двигателя, например, при движении транспортного средства на уклонах и его разгоне возникает угроза попадания воздуха через маслозаборник в систему смазки и прекращения подачи смазки.

Цель изобретения - повышение надежности работы устройства путем предотвращения аэрации масла при движении транспортного средства на уклонах и разго- нв.

На фиг. 1 показан масляный картер при движении транспортного средства по горизонтальному участку пути; на фиг. 2 - то же, при движении транспортного средства по наклонному участку.

Масляный картер содержит боковые стенки 1 и днище 2, размещенный в его масляной полости маслозаборник 3 и всасывающий патрубок 4 насоса (не показан), подключенный к маслозаборнику 3. Кроме того, картер снабжен расположенной по периметру его днища замкнутой герметичной камерой 5, выполненной из эластичного маслостойкого материала и частично заполненной жидкостью, плотность которой выше плотности масла, например тосолом. От перемещения камеру 5 удерживают решетчатые ограничители б, одни концы которых закреплены на параллельных боковых стенках картера, а другие - на днище при помощи винтов. Угол наклона ограничителей 6 к днищу картера выбирают близким к значению максимального угла наклона, при котором будет работать транспортное средство. Патрубок 4 выполнен составным, и его части соединены при помощи шарнира 7,

Устройство работает следующим образом.

При движении транспортного средства по горизонтальному участку пути патрубок 4 и маслозаборник 3 находятся в вертикальном положении относительно зеркала поверхности масла. При этом камера 5 расположена так, как показано на фиг. 1. При движении транспортного средства на наклонных участках пути происходит перетекание жидкостей в масляном картере двигателя транспортного средства.

Жидкость в камере 5 перетекает в сторону наклона и камера занимает положение, как показано на фиг. 2, тем самым

обеспечивая повышение уровня масла в картере. Так как патрубок 4 выполнен составным с шарнирным соединением частей, то маслозаборник 3 всегда находится в вертикальном положении, и тем самым предотвращается попадание воздуха в маслозаборник 3 и стабильная подпитка маслом системы смазки.

Формула изобретения

Масляный картер для двигателя внутреннего сгорания, содержащий боковые стенки и днище, маслозаборник и всасывающий патрубок насоса, подключенный к

маслозаборнику, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем предотвращения аэрации масла на уклонах и при разгоне транспортного средства, картер снабжен расположенной по периметру

днища замкнутой герметичной камерой, выполненной из эластичного маслостойкого материала и частично заполненной жидкостью, плотность которой выше плотности масла, и решетчатыми ограничителями перемещения камеры, один конец которых закреплен на параллельных боковых стенках картера, а другой - на днище, при этом всасывающий патрубок выполнен составным, части которого соединены шарнирно.

(Риг. 1

Изобретение позволяет повысить надежность устройства в работе при движении транспортного средства на уклонах и при его разгоне. Картер снабжен расположенной по периметру днища замкнутой герметичной камерой 5, выполненной из эластичного маслостойкого материала и частично заполненной жидкостью, плотность Vuil которой выше плотности масла. От перемещения камеру 5 удерживают решетчатые ограничители 6. один конец которых закреплен на параллельных боковых стенках 1 картера, а другой - на днище 2. Всасы- вающий патрубок 4 насоса выполнен составным, и его части соединены при помощи шарнира 7. При движении транспортного средства на уклонах или при разгоне происходит перетекание жидкостей в камере 5 и в картере. Жидкость в камере 5 перетекает в сторону наклона, занимая положение, как показано на фигуре, тем самым увеличивает уровень масла в картере. Маслозаборник при любом положении картера находится в вертикальном положении. 2 ил. Ё VJ О 00 со со со