ГЛАВНЫЙ ПУСКОВОЙ КЛАПАН ДЛЯ ДИЗЕЛЕЙ Советский патент 1965 года по МПК F02N9/04 

Известны главные пусковые клапаны для дизелей, управляемые воздухом и содержащие корпус с подпружиненным запорным органом и приводным поршнем, причем полость за запорным органом отделена от полости над поршнем притертым штоком и сообщена с атмосферой.

Предлагаемый главный пусковой клапан отличается от известных тем, что в нем полость над поршнем соединена не с атмосферой, а с магистралью пускового воздуха, а полость под поршнем подключена к трубопроводу управления. Такое выполнение клапана позволяет .подвести ,к дизелю воздух оптимального давления и при одном и том же количестве .пускового воздуха .произвести большее число пусков двигателя.

На чертеже изображен разрез клапана.

Клапан состоит из корпуса / с подпружиненным запорным органом 2 и ириводным поршнем 3. Пусковой воздух подводится к клапану через штуцер 4 и своим давлением прижимает запорный орган к седлу.

В момент пуска дизеля под поршень 3 подается воздух пз трубопровода управления через штуцер 5 с давлением несколько выше оптимального, при котором дизель пускается

с наиболее экономичным расходом. Поршень перемещается вверх, воздействует на запорный орган, преодолевает давление пускового воздуха над запорным органом, поднимает

его }1 открывает доступ пусковому воздуху через штуцер 6 к дизелю.

По мере нарастания давления пускового воздуха, идушего к дизелю, воздействие поршня на запорный орган уменьшается и при

давлении, равном давлению воздуха в трубопроводе управления, запорный орган прижимается к седлу.

Предмет изобретения

Главный пусковой клапан для дизелей, управляемый воздухом постоянного давления и содержащий корпус с подпружиненным запорным органом и приводным поршнем, отличающийся, тем, что, с целью экономии пускового воздуха, полость над порщнем соединена с магистралью пускового воздуха, а полость под поршнем подключена к трубопроводу управления с тем, чтобы при взаимодействии поршня и запорного органа обеспечивать поддержание оптимального давления пускового воздуха.

Шг