Способ отсыпки нагорных отвалов Советский патент 1992 года по МПК E21C41/32 

Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано при открытой разработке месторождений полезных ископаемых.

Известен способ формирования (отсыпки) отвала, включающий отсыпку : пород ярусами с образованием откоСов и берм ярусов, где на борту каждого яруса отсыпают дополнительный объем пород в форме ромбического тетроёд ра, при этом отсыпку дополнительного объема производят таким образом, IJTOбы длина одного ребра, соединяющего . близлежащие вершины тетроедра, была равна длине откоса, а длина другог-о ребра, соединяющего, другие близлежащие вершины тетроедра, равнялась ширине бермы.

Основными недостатками способа отсыпки нагорных отвалов являются: достаточно высокие затраты на строительство капитальных дорог; так как ярусы формируются независимо друг от друга, т.е. нижний ярус не создает подпор для верхнего яруса, то весь объем каждого яруса отсыпается с его же отметки, что приводит к увеличению транспортных расходов; отсыпку дополнительного объема в форме ромбического тетроедра практически осуществить трудно; отсыпкой предлагаемых тетроедров перекрывается транспортное сообщение между ярусами; дополнительная отсыпка отвало.в (тетроедров) производится не по всей длине яруса отвала, при этом не используется вся длина яруса, что значительно сокращает объем отвала. Известен способ отсыпки нагорных отвалов, включающий образование рабо чих площадок последовательно сверху вниз с соединением, площадок по центру ярусов серпантинной автодорогой, при этом верхнюю площадку образовывают на всю ширину отвального поля, а каждую нижележащую площадку располагают с отставанием от вужележащей безопасную зону и при образовании каждой нижележащей площадки производят формирование вышележащего яруса на его флангах, а окончательную отсыпку отвала осуществляют снизу ввер с засыпкой центральной части каждого нижележащего яруса одновременно с окончательной засыпкой флангов выжележащего. Основным недостатком данного спос ба является то, что весь объем каждого яруса отсыпается с его же отмет ки, что приводит к увеличению транспортных затрат. Наиболее близким к изобретению является способ, включающий организацию площадки для заезда трактора, располагаемой на отметке или ниже разрабатываемого горизонта прилегающего карьера, отсыпку первого (верхнего) яруса до предельной По призме обрушения высоты, обеспечивающей без опасную работу отвального оборудовакия, разрезка отваЛа на верхнем ярус с целью образования рабочей площадки второго нижележащего яруса, отсыпку второго яруса до предельной высоты, развитие первого яруса с отставанием на величину рабочей площадки на ниже лежащем ярусе, образование и развити последующих нижележащих ярусов. Основным недостатком способа явля ется то, чтодля образования рабочей площадки второго нижележащего яруса отвала производится разрезка отвала на верхнем ярусе. Это приводит к дополнительным затратам. Целью изобретения является сниже ние транспортных затрат и обеспечение устойчивости отвала а ущельях, увеличение объемов пород отвалов. Цель достигается тем, что соглас но способу, включающему формировани площадки для отсыпки первого яруса, отсыпку ярусов предельной высотой и уменьшение ширины с последующей и досыпкой, формирование отвальных дорог, отвальную дорогу второго нижерасположенного яруса формируют на откосе склона по егр периметру от уровня первого яруса к второму с уклоном необходимым для предусмотренн ого карьерного транспорта, с одновременной отсыпкой яруса отвала, а досыпку яруса производят при формировании дороги по внешней стороне яруса, последующие ярусы отвала отсыпают на всю шКрйну с одновременным формированием с внешней стороны ярусов. При этом досыпку верхнего яруса отвала производят при противоположном направлении отсыпки яруса. Предлагаемый способ обладает существенными отличиями. На фиг. 1 показана отсыпка нагорных отвалов (направление отсыпки показано стрелками); на фиг. 2 - нагорный отвал после завершения всех работ, вид сверху; на фиг. 3 - продольный разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - формирование верхнего яруса и дороги. Г : . От склона 1 к склону 2 отсыпаете верхний ярус 3 с созданием внутри- отвальной наклонной дороги 5 на вну ренней стороне отвала, между склоном Ц и верхним ярусом 3. Дорога 5 начит Нается с уровня склона 1, т.е. наивысшей точки верхнего яруса 3, и отсыпается с понижением уровня к склону 2. Дорога 5 строится из отсыпаемых пород верхнего яруса 3 одновременно с отсыпкой последнего. Верхний ярус 3 отсыпают уменьшающейся к склону 2 шириной. Окончательное формирование верхнего яруса 3 производят отсыпкой горной массы в противоположном направлении, т.е. от склона 2 к склону 1 (фиг. i). При этом продолжают одновременно отсыпать внутриотвальную наклонную дорогу 5 с внешней стороны верхнего яруса 3 с отставанием на безопасное расстояние (фиг.), Последующие ярусы 6-8 отсыпают на всю ширину также с одновременным формированием внутриотвальной наклонной дороги 5 с внешней стороны соответствующего (яруса). Отсыпку ярусов отвалов ведут высотой яруса, равной критической высоте, а угол наклона внутриотвальных дорог выдерживается в пределах допустимых для карьерного транспорта.

Применение предлагаемого способа отсыпки нагорных отвалов позволит сократить расстояние транспортирования отсыпаемых пород ориентировочно на 10 и увеличить вместимость отвалов формируемых в ущелье до 10-151.

Предлагаемый способ отсыпки на|гОрных отвалов обладает следующими основными технико-экономическими преимуществами .

Сокращаются затраты на создание отвальной дороги второго нижераеположенного яруса за счет формирования его на откосе склона по периметру последнего и отсыпки отвальных пород для строительства дорог к второму ярусу с верхнего яруса.

Сокращаются транспортные расходь1 за счет того, что основной объем нижележащего яруса отсыпается с верхнего яруса.

, Сокращаются затраты на строительство внутриотвальной дороги, так как (она строится одновременно с формированием ярусов. Кроме того, при строительстве дороги, одновременно отсыпается горная масса для формирования нижележащего яруса.

Внутриотвальная дорога строится по всей длине ярусов отвалов, что увеличивает объем отвалов.

Формула изобретения

1. Способ отсыпки нагорных отва|лов, включающий формирование площад, ки для верхнего яруса отвала, отсыпку верхнего и нижних ярусов отвала на склон до предельной высоты,умень|шение ширины с последующей их досып1кой, формирование отвальных дорог,

O отличающийся тем, что, с целью увеличения объемов отсыпаемых пород при снижении транспортных затрат и обеспечения их устойчивости в ущельях отвальную дорогу с верхнего яруса на нижний формируют на от, косе верхнего яруса по его периметру от уровня верхнего яруса к нижнему с уклоном, допустимым для предусмотренного карьерного транспорта,

0 породами, отсыпаемыми с верхнего яруса с одновременной отсыпкой яруса отвала, а досыпку яруса производят при формировании дороги по внешней стороне яруса, последующие ярусы отсыпают на всю ширину с одновременным форми|эованием дороги с внешней стороны ярусов.

2. Способ по п. 1,0 т ли ч аю щ и и с я тем, что досыпку верхнего яруса отвала производят при противоположном направлении отсыпки яруса.

игЛ

faz.Z /

Л-A

Vuz.l

flK.if

Изобретение относится к горной промьпиденности и может быть использовано при открытой разработке месторождений полезных ископаемых. Цель изобретения - увеличение объемов опыляемых пород при снижении транспортных затрат и обеспечение их устойчивости в ущельях. Формируют площадку для верхнего яруса отвала. Одновременно с формированием верхнего яруса отвала, отсыпаемого на склон, формируют на откосе отвальную дорогу по его периметру на нижний ярус с уклоном, допустимым для предусмотренного карьерного транспорта. Досыпку яруса прои'зводят при формировании дороги по внешней стороне яруса. Последующие ярусы отсыпают на всю ширину с одновременным формированием дороги с внешней стороны ярусов. 1 з п. ф-лы, А ил.г(Лс