Опорный узел турбомашины Советский патент 1992 года по МПК F04D29/04 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в турбомашинах различного назначения, например, центробежных и осевых компрессорах, насосах и турбинах, работающих в условиях знакопеременных осевых нагрузок, действующих на ротор.

Целью изобретения является повышение надежности и увеличение ресурса работы путем снижения нагрузки на радиальный подшипник.

На чертеже представлен опорный узел турбомашины, продольный разрез.

Опорный узел турбомашины содержит радиальный подшипник 1, установленный в корпусе 2 турбомашины с зазором 3 между внутренней обоймой 4 и валом 5. и упорный бурт 6, выполненный на валу 5 и размещенный с осевым зазором 7 относительно внутренней обоймы 4 радиального подшипника 1, Между торцом 8 внутренней обоймы 4 подшипника 1 и корпусом 2 турбомашины установлен упругий демпфирующий злемент 9,

Опорный узел турбомашины работает следующим образом.

При работе турбомашины. например, центробежного компрессора высокого давления во время пуска, останова или в других переходных режимах, возможно появление осевой нагрузки, направление действия которой противоположно действию расчетной осевой нагрузки, воспринимаемой обычно думмисом и активной стороной упорного подшипника не показаны,

Для восприятия осевой нагрузки вместр пассивной стороны упорного подшипника в корпусе 2 турбомашины устанавливается радиальный подшипник 1 качения, наружную обойму которого жестко фиксируют от

осевого перемещения, а внутреннюю обойму отжимают в направлении, противоположном возможному действию нерасчетной осевой нагрузки с помощью упругого демпфирующего элемента 9. также размещенного в корпусе 1 турбомашины.

При появлении отрицательной (нерасчетной) осевой нагрузки вёл 5 перемещается в сторону уменьшения осевого зазора 7 и при некотором ее значении упорный бурт 6 упирается во внутреннюю обойму радиального подшипника 1. которая перемещается к корпусу 2 турбомашины. выбирая при этом предварительный натяг подшипника 1 от действия упругого демпфирующего элемента 9,

Таким образом, неуравновешенная осевая нагрузка уравновешивается силами реакции радиального подшипника 1 качения и упругими силами демпфирующего элемента 9, При этом предполагается, что нерасчетная осевая нагрузка кратковременна по действию и незначительна по величине.

Формула изобретения

Опорный узел турбомашины, содержащий радиальный подшипник качения, установленный в корпусе турбомашины с зазором между внутренней обоймой и валом, и упорный бурт, выполненный на валу и размещенный с осевым зазором относительно внутренней обоймы радиального подшипника, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и увеличения ресурса работы путем снижения нагрузки на радиальный подшипник, между торцом внутренней обоймы подшипника и корпусомтурбомашины установлен упругий демпфирующий элемент.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в турбома- шинах различного назначения, например центробежных и осевых компрессорах, насосах и турбинах, работающих в условияхзнакопеременных осевых нагрузок, дейс'г- вующих на ротор. Цель изобретения - повышение надежности и увеличение ресурса работы путем снижения нагрузок на радиальные подшипники. Опорный узел турбо- машины содержит радиальный подшипник (П) 1, корпус 2 турбомашины с зазором 3 между внутренней обоймой 4 и валом 5, упорный бурт 6, размещенный с осевым зазором 1 относительно внутренней обоймы 4, упругий демпфирующий элемет 9. При появлении нерасчетной осевой нагрузки вал 5 смещается в сторону уменьшения зазора 7, бурт 6 упирается во внутреннюю обойму 4 П 1, выбирая предварительный натяг П 1 от действия элемента 9. 1 ил.СОс4^ N3 О J^