Магнитный сигнализатор стружки маслосистемы двигателя Советский патент 1992 года по МПК G01M15/00 

Изобретение относится к системам контроля работы двигателя и может быть использовано в машиностроении, в частности в авиационной промышленности.

Цель изобретения - повышение надежности работы сигнализатора.

На фиг. 1 представлена схема сигнализатора для четырех магнитов с контактами; на фиг. 2 - конструкция датчика сигнализатора; на фиг. 3 - датчик сигнализатора, раз- рез.-. .: : .

Магнитный сигнализатор стружки мас- лосистемы двигателя содержит магнитный контактный элемент 1, установленный с по- мОщью изолирующей втулки 2 в металлическом корпусе 3.исвязанный через цепь- сигнализации (на чертеже условно не обозначена) с сигнальным табло 4. Магнитный контактный элемент 1 выполнен в виде двух или более магнитов 5 и такого же числа связанных с ними контактов 6, а цепь сигнализации содержит реле 7 с замыкающим контактом 8 по числу магнитов 5, первые входы реле 7 подключены к соответствующим контактам 6, а вторые их входы соединены и подключены к сигнальному табло 4,

корпус 3 сигнализатора подключен через последовательно включенные контакты 8 реле 7 к сигнальному табло 4.

Сигнализатор работает следующим образом. Сигнальное табло 4 оповещает экипаж самолета о наличии стружки в масле только в том случае, если стружкой будут замкнуты на корпус 3 все магниты 5 сигнализатора. Замыкание единичной стружкой на корпус3 одного,, двух и трех магнитов не приводит к срабатыванию сигнализатора, так:как электрическая цепь сигнального табло 4 будет замкнута не всеми контактами 8 реле 7. Замыкание же всех четырех магнитов на корпус 3 единичной волосовидной стружкой невозможно, так как единичная волосовидная стружка, как правило, имеет саблевидную форму с большим радиусом кривизны. Торцы магнитов 5 корпуса 3 (поверхности Т) и изолирующей втулки 2 выпол- няются на одном уровне или торец изолирующей втулки 2 делается несколько утопленным относительно торцов магнитов 5 и корпусе 3. Это позволяет замкнуться магнитам 5 на корпус 3 при меньшем количестве притянутой стружки, что обеспечива-1

«

Ј

чэ ю от

Јь

ет возможность выявления более ранней стадии появления стружки в масле.

Формула изобретения Магнитный сигнализатор стружки мас- лосистемы двигателя, содержащий магнитный контактный элемент, установленный с помощью изолирующей втулки в металлическом корпусе и связанный через цепь сигнализации с сигнальным табло, отличаю- щ и и с я тем, что, с целью повышения

надежности, магнитный контактный . ал.е мент выполнен в виде двух или более магнитов и такого же числа связанных с ними контактов, а цепь сигнализации содержит

реле с замыкающим контактом по числу магнитов, первые входы реле подключены к соответствующим контактам, а вторые их входы соединен ы и подключен ы к си гнал fa- ному табло, корпус сигнализатора подключен через последовательно включенные контакты реле к сигнальному табло.

Изобретение позволяет обеспечить предотвращение аварийных ситуаций авиационных двигателей. При замыкании несколькими стружками магнитов 5 с контактами 6 на корпус 3 срабатывают все реле 7 и замыкают своими контактами 8 цепь сигнального табло 4. Такое выполнение сигнализатора позволяет повысить его надежность. 3 ил.

фигЗ

Составитель В. Колясников Редактор В. Фельдман Техред М.МоргенталКорректор О. Кравцова

Заказ 767Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва. Ж-35. Раушская наб., 4/5