ИНДУКТИВНЫЙ ТРАНСФОРМАТОРНОГО ТИПА Советский патент 1965 года по МПК G01C9/06 G01C9/12 

Для измерения и регулирования уклона рабочего органа землеройных и дорожных машин применяются индуктивные трансформаторного тина маятниковые датчики, включающие подвешенный на оси маятник с магнитопроводящим ярмом, перемещающимся в расточке Ш-образного статора, на среднем стержне которого расположена катушка возбуждения, питающаяся от источника тока повышенной частоты, а на двух крайних стержнях- приемные катушки, выдающие сигнал. Предложенный индуктивный маятниковый датчик отличается тем, что для устойчивой работы на вибрирующем рабочем органе машины и возможности точного симметрироваНИН э. д. с. пары приемных катушек датчика, его маятник, выполненный из материала с высокой электропроводимостью и малым удельным весом, смонтирован на оси с помощью плоской пружины, свободно изгибающейся в направлении рабочего хода маятника и не гнущейся в направлении, перпендикулярном рабочему ходу, и помещен в демпфирующее магнитное поле постоянного магнита. Корректирующее устройство выполнено в виде двух постоянных сопротивлений, включенных последовательно в крайние выводы приемных катушек, и параллельно подключенных после этих сопротивлений потенциометров, средняя точка одного из которых подсоединена через конденсатор, а другого - жестко к общей точке приемных катушек. На фиг. 1 изображен общий вид описываемого индуктивного маятникового датчика, в разрезе по вертикали; на фиг. 2 - то же, в разрезе по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - электрическая схема. Датчик состоит из секторообразного стержня маятника /, подвешенного на плоской пружине 2 в оси 3 с кернами 4 и подпятником 5. В нижней части стержня по его образующей закреплено ярмо - магнитопровод 6. Статор датчика имеет Ш-образную форму и снабжен катушкой 7 возбуждения и двумя парами приемных катушек 8. Катушка возбуждения питается током повышенной частоты и индуктирует в приемных катушках 8 э. д. с. Отличающаяся от известных конструкций датчиков уклона подвеска стержня маятника / через плоскую пружину 2, имеющую малую жесткость в направлении рабочего передвижения маятника и большую жесткость в перпендикулярном направлении, уменьшает зону нечувствительности датчика. С другой стороны, при воздействии на датчик значительных по амплитуде возмущающих поворотов возможный поворот в кернах уменьшает ударные изгибы пружины и амплитуду его свободных колебаний при таком внешнем воздействии,