Веломобиль Советский патент 1992 года по МПК B62M1/04 

Фие.1

Изобретение относится к колесным транспортным средствам, приводимым в движение мускульной силой человека, посредством устройств одновременно ручного и ножного действия, в частности к веломобилям.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей.

На фиг. 1 изображен веломобиль, общий вид; на фиг.2 - то же, вид сверху.

На раме 1 жестко закреплено мягкое сиденье 2. Поворотная вилка 3 имеет переднее колесо 4 и через промежуточный руль 5 и жесткие тяги 6 связана с основным рулем 7. В подшипниках 8 рамы 1 на валу 9 крепятся задние колеса 10, одно из которых установлено свободно, а другое - через оО- гонную муфту (не показана). Вал 9 трансмиссией 11 связан с ножным приводом 12.

10

15

Веломобилист сидит на сиденье 2, упирается в спинку 16 своей спиной за счет давления ногами на Недали 15 и приводит в движение трансмиссию за счет вращательных движений ног и возвратно-колебательных - рук (через рычаги 13 и тяги 14). Разворотом корпуса влево-вправо в зависимости от требуемого поворота он через спинку 16 и тросики 17 разворачивает руль 7 на угол до 30°. Если угол поворота больше или дорожные условия усложнились, то ве- ломобилист одной рукой движет рычаг 13, а другой - управляет рулем 7.

Формула изобретения Веломобиль, содержащий два задних и одно переднее колеса, ручной привод управления, связанный жесткими тягами с осью задних колес, сиденье и рулевое упДвуплечие рычаги 13 ручного привода уста;- 20 равление, от л ича ющийся тем, что, с

новлены на валу 9 с возможностью качения по обе стороны от сиденья 2 и связаны тягами 14 с педалями 15 ножного привода. Спинка кресла 16, к которой прижата спина веломобилиста, соединена с рулем 7 нера- стяжкадыми тросиками 17.

Веломобиль работает следующим образом,

7J 2

25

целью расширения функциональных воз- можностей, он снабжен дополнительным рулем, установленным на элементе рамы и связанным тягами с рулем переднего колеса, а спинка сиденья установлена шарнирно на раме и связана гибкой тягой с дополнительным рулем.

/

ю

Фиг.2

0

Веломобилист сидит на сиденье 2, упирается в спинку 16 своей спиной за счет давления ногами на Недали 15 и приводит в движение трансмиссию за счет вращательных движений ног и возвратно-колебательных - рук (через рычаги 13 и тяги 14). Разворотом корпуса влево-вправо в зависимости от требуемого поворота он через спинку 16 и тросики 17 разворачивает руль 7 на угол до 30°. Если угол поворота больше или дорожные условия усложнились, то ве- ломобилист одной рукой движет рычаг 13, а другой - управляет рулем 7.

Формула изобретения Веломобиль, содержащий два задних и одно переднее колеса, ручной привод управления, связанный жесткими тягами с осью задних колес, сиденье и рулевое уп25

целью расширения функциональных воз- можностей, он снабжен дополнительным рулем, установленным на элементе рамы и связанным тягами с рулем переднего колеса, а спинка сиденья установлена шарнирно на раме и связана гибкой тягой с дополнительным рулем.

Изобретение относится к колесным транспортным средствам, приводимым в движение мускульной силой человека посредством устройств одновременного ручного и ножного действия, в частности к веломобилям. Цель изобретения - расширение, функциональных возможностей. Устройство содержит мягкое сиденье 2, жестко закрепленное на раме 1. Поворотная вилка 3 имеет переднее колесо 4 и через промежуточный руль 5 и жесткие тяги 6 связана с основным рулем 7. В подшипниках рамы 1 нэ валу 9 крепятся задние колеса 10, одно из которых установлено свободно, а другое через обгонную муфту (не показано). Вал 9 трансмиссией 1 связан с ножным приводом 12. Двуплечие рычаги 13 ручного привода установлены на валу 9 с возможностью качания по обе стороны сиденья 2 и связаны тягами 14 с педалями 15 ножного привода. Спинка кресла, к которой прижата спина веломобилиста, соединена с рулем 7 нерастяжимыми тросиками .17. 2 ил.