Устройство для дифференциальной токовой защиты шин с торможением Советский патент 1992 года по МПК H02H3/28 H02H7/22 

Изобретение относится к электротехнике, а именно к устройствам релейной защиты, и может быть использовано для защиты систем шин станций и подстанций.

Известно устройство дифференциальной токовой защиты одиночной системы шин, содержащее трансформаторы тока присоединений системы шин, пусковой орган, устройство контроля исправности ее токовых цепей, логическую часть защиты и блокирующее устройство, причем пусковой орган соединен с выходами трансформаторов тока, входы логической части защиты соединены с выходами реагирующего элемента пускового органа и инверсным выходом блокирующего устройства, вход блокирующего устройства соединен с выходом устройства контроля исправности ее токовых цепей, вход устройства контроля исправности ее токовых цепей включен в рассечку дифференциальной цепи одной или трех фаз защиты.

Дифференциальная токовая защита одиночной системы шин сохраняет свою работоспособность при полной погрешности

трансформаторов тока в цепи присоединений системы шин 0,1.

Известно устройство для дифференциальной токовой защиты с торможением двойной системы шин с фиксированным распределением элементов, содержащее трансформаторы тока присоединений системы шин, промежуточные трансформаторы тока, пусковой орган, избирательный орган, устройство контроля исправности ее токовых цепей, логическую часть защиты и блокирующее устройство, причем входы пускового органа соединены с выходами промежуточных трансформаторов тока, входы промежуточных трансформаторов тока соединены с выходами трансформаторов тока присоединений системы шин, входы логической части защиты соединены с выходами пускового органа, избирательных органов и инверсным выходом блокирующего устройства, вход блокирующего устройства соединен с выходом устройства контроля исправнорти ее токовых цепей, его входы включены в рассечку дифференциальной цепи трех фаз промежуточных трансформаторов тока. Пусковой орган выполнен с торСО

С

можением от арифметической суммы выходов промежуточных трансформаторов тока всех ее присоединений.

Вследствие ступенчатости в регулировке коэффициента трансформации промежу- точных трансформаторов тока при числе коэффициентов трансформации трансформаторов тока присоединений системы шин п 1 токи небаланса защиты шин могут достигать величины тока срабатывания уст- ройства контроля исправности ее токовых цепей, что приводит кее выводу из действия с ростом нагрузки присоединений системы шин.

Цель изобретения - повышение надеж- ности работы при повышенных токах небаланса.

На чертеже приведена схема устройства.

Устройство содержит трансформаторы тока 1 присоединений системы шин, промежуточные трансформаторы тока 2 присоединений системы шин, пусковой блок 3, блок контроля токовых цепей 4, блокирующий блок 5, дополнительный резистор 6, выходной блок 7, Пусковой блок 3 выполнен с торможением от арифметической суммы выходов трансформаторов тока 2 всех присоединений системы шин и включает реагирующий элемент 8.

Устройство работает следующим образом.

В нормальном режиме на вход устройства поступают токи небаланса защиты шин, вызванные неравенством коэффициентов трансформации трансформаторов тока 1 разных ее присоединений. Они уменьшаются до величины, меньшей уставки срабатывания устройства путем регули-

рования в необходимых пределах величины резистора 6 на выходе промежуточного трансформатора тока 2 присоединения с неточно выравненным коэффициентом трансформации остальных присоединений системы шин. Это оказывается возможным вследствие зависимости коэффициента трансформации трансформаторов тока 2 от величины сопротивления нагрузки его вторичной обмотки. В следствие этого предотвращается блокировка защиты действием блокирующего тока 5с ростом нагрузки присоединений системы шин.

Устройство позволяет обеспечить работоспособность защиты в рабочем диапазоне нагрузок присоединений системы шин.

Формула изобретения

Устройство для дифференциальной токовой защиты шин с торможением, содержащее трансформаторы тока присоединений системы шин, к выходам которых подключены входы промежуточных трансформаторов тока, выход по крайней мере одного из которых соединен с выходами пускового блока, первый выход которого через последовательно соединенные блок контроля токовых цепей и блокирующий блок подключен к первому входу выходного блока, второй вход которого соединен с вторым выходом пускового блока, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы при повышенных токах, небаланса в нагрузочном режиме, в него дополнительно введен резистор, включенный по крайней мере в цепи одного из трансформатора тока присоединений системы шин между выходом промежуточного трансформатора тока и выходом пускового блока соответственно.

43

Сущность изобретения: введение резисторов между выходом промежуточного трансформатора тока и входом пускового блока позволяет повысить надежность работы при повышенных токах небаланса в нагрузочном режиме. 1 ил.