Опора скольжения Советский патент 1992 года по МПК F16C17/02 F16C17/12 

Физ. 1

Изобретение относится к приборостроению, а более «конкретно - к подшипникам скольжения, работающим в чистых технологических средах, например в устройствах вакуумных напылительных установок,

Известна опора скольжения, содержащая цапфу вала и охватывающую ее втулку, установленную о корпусе, Недостатком данной опоры скольжения является то, что образовавшиеся продукты износа не задерживаются в зоне трения, а удаляются из нее и попадают на технологические объекты - подложки, на которые производится напыление. Это снижает выход годных изделий, повышает их стоимость.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату является опора скольжения, содержащая цапфу вала, vохватывающую ее вгулку, внутренняя поверхность которой выполнена с концентрич- но расположенными концевыми канавками.

Недостатком известной опоры является сложность конструкции опоры скольжения со средством улавливания продуктов износа.

Цель изобретения - упрощение конструкции опоры.

Поставленная цель достигается тем, что втулка выполнена из пьезоэлектрического материала .

Введение в конструкцию опоры скольжения втулки из пьезоэлектрического материала обеспечивает улавливание продучтов износа бе $ применения трибозлектриче- ских колец, что и позволяет упростить конструкцию опоры.

На фиг 1 представлена .опора скольжения, общий вид; на фиг. 2 - конструкция втулки с концентрично расположенными кольцевыми канавками.

Опора скольжения содержит цапфу 1 вала 2, охватывающую ее втулку 3, внутренняя поверхность которой выполнена с концентрично расположенными кольцевыми канавками 4. Средство улавливания продуктов износа (фиг.2) выполнено в виде втулки 3 из пьезоэлектрического материала.

В качестве пьезоэлектрического материала используются, например, цирконат свинца (PbZrOa), титанат бария (BaTiC X обладающие низким коэффициентом трения в

паре со стальной цапфой Д.

Опора скольжения работает следующим образом.

При вращении цапфы 1, например, при использовании опоры скольжения в передаточном механизме, при передаче крутящего момента на втулку 3 действует радиальная нагрузка. Под действием этой нагрузки на пьезоэлектрической втулке возникает соответственно электрический заряд. В результате этого частицы износа скапливаются в концентрично расположенных кольцевых канавках 4 под действием электрических сил.

Средство улавливания продуктов износа также может быть выполнено в виде втулки из магнитострикционного материала, в котором поддейс вием нагрузки возникает магнитный заряд. В результате этого частицы износа скапливаются в концентрично

расположенных кольцевых канавках под действием магнитных сил.

В качестве магнитострикционного материала могут использоваться, например, никель, ряд ферритов, некоторые редкоземельные элементы, обладающие низким коэффициентом трения в паре со стальной цапфой.

Применение предлагаемой опоры скольжения позволяет упростить ее конструкцию и использовать опору в конструкциях механических систем, работающих в чистых технологических средах;

Формула изобретения Опора скольжения, содержащая цапфу вала, охватывающую ее втулку, внутренняя поверхность которой выполнена с концентрично расположенными кольцевыми канавками, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции опоры, втулка выполнена из пьезоэлектрического материала.

Использование: узлы трения скольжения. Сущность изобретения: внутренняя поверхность охватывающей вал 2 втулки 3 выполнена с концентрично расположенными кольцевыми канавками4. Втулка 3 выполнена из пьезоэлектрического материала. Под действием нагрузки на втулке 3 возникает электрический разряд. Под действием электрических сил частицы износа скапливаются в канавках 4.2 ил.

Фаг. 2