Рабочий орган карьерного роторного экскаватора Советский патент 1992 года по МПК E02F3/18 E02F3/24 

Изобретение относится к роторным экс- каваторам, применяемчм на открытых вскрышных и добычных работах.

Известен рабочий орган роторного экскаватора, включающмй роторное колесо с разгрузочными окнами на ободе и лопастями на его внутренней стороне, ковш с цепным днищем и запорный сектор, препятствующий преждевременному высыпанию экскавиру- емого материала из ковшей внутрь роторного колеса.

Недостатками указанной конструкции являются ограниченная подвижность цепей днища ковша и значительные площади сплошных поверхностей ковша, разгрузочных окон и лопастей. При экскавации пород с высоким адгезионными свойствами рабочие органы указанной конструкции быстро залипают и оказываются совершенно неработоспособными.

Наиболее близким к предлагаемому является рабочий орган роторного экскаватора, включающий роторное колесо с разгрузочными окнами на ободе и лопастями на его внутренней стороне, ковши с цепным днищем и запорный сектор, который с целью ускорения разгрузки выполнен Г-об- разной формы в поперечном сечении. Цепи днища закреплены одним концом на козырьке ковша, другим - на внутренней грани лопастей.

Недостатком известной конструкции является значительная площадь сплошных поверхностей лопастей, которые совместно с поверхностями разгрузочного окна создают благоприятные условия для налипания и намерзания экскавируемой горной массы. Между цепями днища и лопастью в месте их соединения образуется застойная зона из налипшей или намерзшей горной массы, постепенно сковывающая движение цепей и

N .N

го

О

N

ухудшающая тем самым процесс разгрузки ковшей. Не успевшая выгрузиться из ковшей порода перебрасывается через ротор и просыпается на подошву уступа, при этом некоторое ее количество налипает на пере- днюю часть разгрузочного окна. Для поддержания необходимой пропускной способности рабочего органа требуются постоянные значительные трудозатраты. Необходимость уборки большого объема просыпей снижает эффективность использования экскаватора и машин, работающих с ним в комплексе. При перемещении лопастей роторного колеса вдоль запорного сектора слой налипшей или намерзшей массы, постоянно подпрессовываясь транспортируемым материалом, приобретает большую прочность и оказывает интенсивное абразивное воздействие на поверхность запорного сектора, снижая срок его службы.

Цель изобретения - повышение эффективности процесса разгрузки ковшей, уменьшение залипания стенок разгрузочных окон и лопастей, сокращение просыпей и уменьшение абразивного износа обращенных друг к другу поверхностей запорного сектора и роторного колеса.

Поставленная цель достигается тем, что в рабочем органе роторного экскаватора, содержащем роторное колесо с располо- женными на ободе роторного колеса ковшами с цепными днищами, разгрузочными окнами и лопастями, и запорный сектор, каждая из лопастей выполнена в виде плоской L-образной рамки, элементы которой связаны с роторным колесом, имеющей установленные на ней посредством винтовых зажимов пластинки из антиадгезионного износостойкого материала.

На фиг.1 изображен рабочий орган ро- торного экскаватора, вид сбоку; на фиг.2 - разрез А - А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б - Б на фиг.1; на фиг.4 - вид В на фиг.2; на фиг,5 - рабочий орган; на фиг.6 - процесс транспортирования и разгрузки горной массы рабочим органом роторного экскаватора.

Рабочий орган роторного экскаватора состоит из роторного колеса 1 с разгрузочными окнами на ободе 2 и лопастями 3 на его внутренней стороне, ковшей 4 с козырьком 5, каркасным корпусом 6, цепным днищем 7, фартуком 8, запорного сектора 9. Лопасти 3 выполнены в виде плоской L-образной рамки и состоят из стойки 10 и ригеля 11, которые присоединены соответственно к ободу 2 и диску 12 роторного колеса 1, а цепное днище 7 ковша через тяги 13 закреплено быстросъемным шарнирным креплением 14 на ригеле 11 ремня. Со стороны

рабочих поверхностей запорного сектора L- образная рамка снабжена пластинками 15 из антиадгезионного износостойкого материала, установленными посредством винтовых зажимов с возможностью перемещения их к поверхности запорного сектора по мере износа.

Рабочий орган роторного экскаватора работает следующим образом.

В процессе экскавации отделяемая зубьями горная масса попадает в ковш 4 и частично в подковшовое пространство, образуемое поверхностями лопастей 3, обода 2 и диска 12 роторного колеса 1 и запорного сектора 9. При перемещении ковша 4 вдоль запорного сектора 9 одновременно с процессом заполнения ковша происходит процесс непрерывного перемещения горной массы, которая постепенно заполняет все больший объем подковшевого пространства и подготавливается таким образом к выгрузке. Лопасти 3, выполненные в виде L-образных рамок с закрепленными на их ригелях 11 цепями 7 днища ковшей, осуществляют транспортировку горной массы к месту разгрузки. После прохождения ковшом 4 верхней кромки запорного сектора 9 начинается процесс интенсивной разгрузки ковша. Под действием гравитационных сил от веса горной массы и цепей днища 7 материал устремляется вниз. Большая подвижность цепей ускоряет процесс разгрузки. Горная масса не задерживается на поверхности ковшей, разгрузочных окон, и лопастей и успевает своевременно разгружаться. Наибольшая часть материала, которая все же успела налипнуть на поверхности окон ротора 1 и фартуков 8 ковшей 4, под действием ударов выгружающегося материала и цепей 7, имеющих большую подвижность, теряет свою целостность и обрушается. Эта часть материала может свободно просыпаться в пространство между цепями 7 и фартуком 8 ковша 4. Напрессование материала на поверхности лопастей и разгрузочных окон, а следовательно, и застойные зоны ликвидированы. Таким образом эффективность процесса разгрузки ковшей повышается, просыпи сокращаются. Уменьшается и абразивный износ обращенных друг к другу поверхностей роторного колеса и запорного сектора, так как в соприкосновение с запорным сектором вступают не облипшие большим количеством абразивного материала лопасти со сплошными поверхностями, а гораздо более чистые L-образные рамки с закрепленными на их ригелях цепями днища ковшей, оснащенные к тому же пластинка- ми из износостойкого антиадгезионного материала. Причем пластинки установлены на

винтовых зажимах и имеют возможность перемещения к рабочим поверхностям запорного сектора. Поддержание минимального зазора между поверхностями лопастей и запорного сектора необходимо для уменьшения облипания самой рамки.

Предлагаемая конструкция рабочего органа роторного экскаватора позволяет повысить эффективность разгрузки ковшей за счет ускорения разгрузки ковшей, уменьшения залила- ния стенок разгрузочных окон и лопастей, сокращения п росы пей и в результате повысить эксплуатационную производительность экскаватора на 15 -18%. Уменьшение абразивного износа поверхностей запорного сектора и роторного колеса позволяет дольше поддерживать их в работоспособном состоянии.

0

5

Формула изобретения

Рабочий орган карьерного роторного экскаватора, включающий роторное колесо с расположенными на его ободе ковшами с цепными днищами, разгрузочными окнами и лопастями, и запорный сектор, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности процесса разгрузки ковшей за счет уменьшения залипания стенок разгрузочных окон и лопастей, каждая из последних выполнена в виде плоской L-образной рамки, элементы которой связаны с роторным колесом, имеющей установленные на ней посредством винтовых зажимов пластинки из износостойкого материала.

Использование: открытые вскрышные и добычные работы. Сущность изобретения: каждая из лопастей, закрепленных на ободе ротора, выполнена в виде плоской L-образ- ной рамки с пластинками. Последние выполнены из антиадгезионного износостойкого материала и установлены на лопастях посредством винтовых зажимов. В процессе экскавации отделяемая зубьями горная масса попадает в ковши и частично в подковшовое пространство. Лопасти осуществляют транспортировку горной массы к месту разгрузки. Напрессовывание материала на поверхности лопастей и разгрузочных окон, а следовательно, и застойные зоны ликвидированы. 6 ил.

ft 5

2

Фиг. 7

Фие.2

Фиг.З

СО

О)

Э CM

фиг.6