Форсунка для двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1992 года по МПК F02M61/14 

Изобретение относится к топливной аппаратуре дизеля.

Целью изобретения является повышение надежности работы форсунки и снижение ее массогабаритных показателей.

На фиг. 1 представлена форсунка, продольный разрез; на фиг. 2 -- разрез А-А на фиг, 1.

Форсунка содержит полый корпус 1 с

каналом 2 подвода топлива, сообщенный с последним топливный фильтр, выполненный в виде цилиндрического стакана 3 с осевым отверстием 4 в днище .и продольными канавками 5 на его наружной поверхности, установленного в полос™ корпуса 1 с образованием щели между канавками 5 и внутренней поверхностью корпуса 1. размещенный внутри стакана 3 упругий силовой элемент, состоящий из двух последовательно размещенных пружин 6 и 7 с двумя опо- рами - основной 8 и дополнительной 9 регулировочный узел 10 и закрепленный на корпусе 1 распылитель 11 с запорной иглой 12, одновременно нагруженной пружинами 6 и 7. Основная опора 8 выполнена с расточ- кой В для размещения пружины 6 и связана с регулировочным узлом 10.

Пружина 7 взаимодействует с иглой 12 через толкатель 13, который в свою очередь связан с пружиной 6 посредством штанги 14.

Форсунка работает следующим образом.

Топливо от насоса высокого давления (не показано) подается в корпус Т форсунки по каналу 2 и далее по канавкам 5, которые выполняют роль фильтра, в распылитель 11. При достижении давления нагнетаемого топлива, равным начальному давлению впрыскивания, игла 12, преодолевая одно-

временное усилие пружин 6 и 7, поднимается. Происходит впрыскивание топлива в камеру сгорания двигателя. После отсечки подачи давление топлива падает и под действием пружин 6 и 7 игла 12 садится на седло распылителя 11. Подача топлива прекращается. Регулировка предварительной затяжки пружин 6 и 7 производится с помощью проворачивания регулировочного узла 10.

Выполнение топливного фильтра в виде цилиндрического стакана с осевым отверстием в днище и размещение внутри стакана упругого силового элемента приводит к повышению надежности работы форсунки и снижению ее массогабаритных показателей.

Формула изобретения Форсунка для двигателя внутреннего сгорания, содержащая полый корпус с каналом подвода топлива, сообщенный с последним топливный фильтр, размещенные в полает/ корпуса упругий силовой элемент и регулировочный узел, взаимодействующий с упругим силовым элементом, и закрепленный на корпусе распылитель с запорной иглой нагруженной упругим силовым элементом о т л и ч а ю щ а я с я тем, ч го. с целью повышения надежнееги в работе и снижения массогабаритных показателей топливный фильтр выполнен в виде цилиндрического стакана с осевым отверстием в днище и с продольными канавками на его наружной поверхности, установленного в полости корпуса днищем к распылителю и с образованием щели между канавками, и внутренней поверхностью корпуса, а упругий силовой элемент размещен внутри стакана.

А - k

Изобретение относится к двигателест- роению и позволяет повысить надежность работы форсунки при снижении ее массога- баритных показателей. В корпусе 1 с каналом подвода топлива (КПТ) 2 установлен топливный фильтр, выполненный в виде цилиндрического стакана (ЦС) 3 с осевым отверстием 4 в днище и продольными канавками 5 на его наружной поверхности с образованием щели между канавками 5 и внутренней поверхностью корпуса 1, сообщенной с КПТ 2 Внутри ЦС 3 размещен упругий силовой элемент, состоящий из двух пружин 6 и 7 и двух опор 8 и 9. Опора 8 имеет проточку А для размещения в ней пружины 6 и связана с регулировочным узлом 10 На корпусе 1 закреплен распылитель 11 с запорной иглой 12, одновременно нагруженной пружинами 6 и 7 посредством штанги 14 и толкателя 13. 2 ил. сл с 4 Ь. 4 СО О О Фиг

Редактор Ю.Середа

.

ifi 11 p )

Составитель А.Чичигин «c. . Техред М.МоргенталКорректор С.Черни