Электрическая машина Советский патент 1992 года по МПК H02K9/04 

Изобретение относится к электротехнике, в частности к разделу электрических машин с независимой вентиляцией.

Известна конструкция электрической машины с независимой вентиляцией, в которой ротор Двигателя-вентилятора расположен в ступице вентилятора и воащается независимо от вала электрической машины, а статор двигателя-вентилятора закреплен неподвижно в подшипниковом щите.

Известен двигатель-вентилятор с внутренним и внешним роторами, между которыми находится статор с кольцевой обмоткой. Двигатель-вентилятор расположен на фланце, который закреплен на внутренней поверхности подшипникового щита охлаждаемой машины. Внешний и внутренний роторы жестко связаны между собой и свободно посажены на цилиндрическую втулку фланца двигателя-вентилятора.

Вал электрической машины свободно расположен внутри двигателя-вентилятора, что увеличивает габариты и массу двигателя-вентилятора и электрической машины.

В качестве прототипа выбрана электрическая машина, у которой масса уменьшена в результате использования подшипникового щита в качестве якоря двигателя-вентилятора. Подшипникоьый щит выполнен из электропроводящего ферромагнитного материала с пазами, заполненными электропроводящим материалом, образующим короткозамкнутуи обмотку якоря, а индуктор с фазной обмоткой и контактными кольцами расположен в ступице вентилятора и свободно размещен на втулке с фланцем. Втулка свободно размещена на валу и закреплена фланцем на внутренней или наружной поверхности подшипникового щита электрической машины и одновременно служит подшипниковой крышкой.

Недостатком данной конструкции электрической машины является большая масса, обусловленная большим наружным диаметром двигателя-вентилятора.

С цельюснижения массы в электрической машине, содержащей подшипниковый щит, подшипниковую крышку с втулкой и двигатель-вентилятор, состоящий из якоря и инVJ

Ј

со

дуктора, выполненного в виде торцового элемента с обмоткой и контактными кольцами и расположенного в ступице вентилятора, свободно размещенного на валу электрической машины, подшипниковая крышка выполнена из ферромагнитного электропроводящего материала и служит якорем двигателя-вентилятора.

На чертеже представлена электрическая машина, продольный разрез в зоне двигателя-вентилятора.

На вал 1 электрической машины жестко посажено балансировочное кольцо 2. Подшипниковые крышки 3 закреплены с обеих сторон подшипникового щита 4. В одной из крышек расположена короткозамкнутая обмотка 5 якоря двигателя-вентилятора. Индуктор 6 с фазной обмоткой 7 расположен в ступице 8 вентилятора 9, который свободно посажен на втулке 10 подшипниковой крышки 3. Для подвода напряжения к обмотке индуктора на ступице вентилятора расположены контактные кольца 11. Двигатель-вентилятор размещен снаружи электрической машины и закрыт кожухом 12.

Использование подшипниковой крышки в качестве якоря двигателя-вентилятора снижает массу электрической машины. Формула изобретения Электрическая машина, содержащая

подшипниковый щит, подшипниковую крышку с втулкой и двигатель-вентилятор, состоящий из якоря и индуктора, выполненного в виде торцового элемента с обмоткой и контактными кольцами и расположенного в ступице вентилятора, свободно размещенного на валу, отличающаяся тем, что, с целью снижения массогабаритных показателей, подшипниковая крышка выполнена из ферромагнитного электропроводящего материала и использована в качестве якоря двигателя-вентилятора.

Изобретение относится к электромашиностроению. Цель изобретения - снижение массогабаритных показателей. Электрическая машина содержит подшипниковую крышку и двигатель-вентилятор с якорем и индуктором. Благодаря тому, что крышка выполнена из ферромагнитного электропроводящего материала в виде якоря двигателя-вентилятора,обеспечивается достижение поставленной цели. 1 ил.

L

ШШ

V/

4

L

Ш

1 8

1/

V////////////////77)