Способ монтажа каркаса здания из многоэтажных рам Советский патент 1992 года по МПК E04G21/26 

Изобретение относится к строительству и может быть использовано при возведении Однопролетных рамных каркасов многд- этажных зданий, а также в однопролетных рамных этажерках различного назначения.

Известен способ монтажа каркаса здания с консольно выступающими частями, заключающийся в установке консольных балок, соединенных с колоннами каркаса шарнирно, а с монтажными стойками - жестко и опирающихся через дополнительную стойку на фундамент После окончания монтажа и укладки плит перекрытия ша рнирные узлы замыкают, а монтажные стойки демонтируют.

Недостатком такого способа монтажа является обязательное наличие пригружен- ных консолей, используемых для создания преднапряжений и устройство которых исключительно для этого ведет к повышению

материалоемкости каркаса и увеличению стоимости здания.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является способ монтажа каркаса здания из многоэтажных рам, включающий установку колонн, крепление к ним ригелей с одной стороны жестко, а с другой - шар- нирно-подвижно в вертикальной плоскости, взаимное перемещение колонн с шарнирными и жесткими узлами крепления к ним ригелей, заделку шарнирных узлов и взаимное перемещение этих же колонн в обратном направлении с последующим закреплением перемещаемых колонн в проектном положении.

Недостатком .такого способа монтажа для однопролетной многоэтажной рамы является то, что нормальные силы, возникающие в ригелях из-за отсутствия симметрии в

2

v4 О

4 Јк

усилиях преднапряжения на этапах монтажа, воздействуют на многоэтажную раму, наклоняя ее. Вследствие этого многоэтажная однопгролетная рама пШбр §чивается чвокруг неподвижной опоры до тех пор, пока усилите Элементах не пропадут. В связи с Зтим регулирование усилий в однопролет- ной многоэтажной раме становится невозможным и приходится использовать элементы каркаса здания с развитой площадью поперечных сечений.

Целью изобретения является предотвращение наклона каркаса здания при выполнении его из однопролетных поперечных рам и снижение материалоемкости каркаса.

Эта цель достигается тем, что согласно способу монтажа каркаса здания из многоэтажных рам, включающему установку ко- лонн, крепление к ним ригелей с одной стороны жёстко, а с другой - шарнйрно-по- движно в вертикальной плоскости, взаимное перемещение колонн с шарнирными и жесткими узлами крепления к ним ригелей, заделку шарнирных узлов и взаимное перемещение этих же колонн в обратном направлении с последующим закреплением перемещаемых колонн в проектном положении, шарнирное крепление каждого ригеля в крайних и средних парах колонн из каждых четырех пар в продольном направлении каркаса осуществляют к противоположной колонне, а перед взаимным перемещением колонн образованные одно- пролетные рамы объединяют в блок по четыре путем установки на уровне ригелей горизонтальных связей.

На фиг. 1 схематически изображен блок рам, обьединенных диском в виде фермы, план; на фиг, 2 - схема пятиэтажной одно- пролетной рамы с усилиями от преднапряжения на первом этапе монтажа: на фиг. 3 - то же, на втором этапе монтажа; на фиг, 4 - то же, с суммарной эпюрой моментов пред- напряжения после двух этапов; на фиг. 5 - то же, с оптимальной эпюрой моментов преднапряжения; на фиг. 6 - огибающая эпюра моментов и величины нормальных сил в колоннах, возникающие от действия вертикальных и ветровых нагрузок в ненапряженной раме; на фиг. 7 -то же, в преднап- ряженной раме.

Монтаж каркаса здания, состоящего из многоэтажных рам. осуществляют следующим образом.

Ригели 1 крепят к колоннам 2. Образованные однопролетные поперечные рамы шарнирно объединяют друг с Другом б уровне ригелей 1 распорками 3 и диагональными связями 4 в блок по четыре. При этом крепление каждого ригеля 1 в крайних и средних парах колонн 2 из каждых четырех пар осуществляют в продольном направлении каркаса одним концом шарнирно с узлами,

подвижными в вертикальной плоскости, а другим - жестко к противоположной колонне 2. На первом этапе осуществляют перемещение вверх на требуемую величину с помощью домкратов (не показаны) колонн 2

0 с шарнирным креплением ригелей 1, При этом в ригелях 1 и колоннах 2 со стороны жесткого крепления ригелей 1 создаются моменты преднапряжения (фиг. 2), а в элементах рам и в диагональных связях 4 5 нормальные усилия преднапряжения. По- сле окончания первого этапа производят заделку шарнирных узлов соединения ригелей 1 с колоннами 2. На втором этапе осуществляют перемещение этих же колонн

0 2 вниз под действием усилий, полученных на первом этапе.

На втором этапе монтажа возникают моменты преднапряжения во всех элементах рамы (фиг 3), а в элементах связей 4

5 усилия пропадают

В результате взаимного перемещения колонн 2 и суммирования усилий преднапряжения в элементах многоэтажных рам после двух этапов (фиг, 4) можно добиться

0 перераспределения изгибающих моментов в рамах от нагрузок (фиг. 6). При преднапря- жении уменьшаются усилия в колоннах 2 и несколько увеличиваются усилия в ригелях 1 (фиг. 7). Создается эпюра моментов пред5 напряжения, близкая к оптимальной.

Объединяя равножесткие однопролетные рамы горизонтальными дисками, образованными в уровне ригелей 1, в блок по четыре и располагая в рамах шарнирное

0 соединение ригелей 1 с колоннами 2 противоположно для средних и крайних рам блока, можно добиться того, что нормальные силы, возникающие в ригелях 1 на этапах монтажа, противоположно направлены для

5 средних и крайних рам блока. При воздействии на горизонтальные диски, которые, например, могут быть образованы из ригелей 1, распорок 3 и диагональных связей 4, нормальные силы уравновешиваются и за0 мыкаются в них.

Формула изобретения Спо.соб монтажа каркаса здания из многоэтажных рам, включающий установку колонн, крепление к ним ригелей с одной

5 стороны жестко, а с другой - шарнирно-по- движно в вертикальной плоскости, взаимное перемещение колонн с шарнирными и жесткими узлами крепления к ним ригелей, заделку шарнирных узлов и взаимное перемещение этих же колонн в обратном направлении с последующим закреплением перемещаемых колонн в проектном положении, отличающийся тем, что, с целью предотвращения наклона каркаса здания

в крайних и средних парах колонн из каждых четырех пар в продольном направлении каркаса осуществляют к противоположной колонне, а перед взаимным перемещением

при выполнении его из однопролетных по- 5 колонн образованные рамы объединяют в перечных рам и снижения материэлоемко- блок по четыре путем установки на уровне сти, шарнирное крепление каждого ригеля ригелей горизонтальных связей.

f 198xH

в крайних и средних парах колонн из каждых четырех пар в продольном направлении каркаса осуществляют к противоположной колонне, а перед взаимным перемещением

Использование: строительство, возведение однопролетных рамных каркасов многоэтажных зданий. Сущность изобретения: способ монтажа каркасов здания из многоэтажных рам включает установку колонн, к которым крепят ригели с одной стороны жестко, а с другой - шарнирно-по- движно в вертикальной плоскости. Шарнирное крепление каждого ригеля в крайних и средних парах колонн из каждых четырех пар в продольном направлении каркаса осуществляют к противоположной колонне. Затем образованные таким образом од- нопролетные рамы объединяют в блок по четыре, объединяя их на уровне ригелей горизонтальными связями (дисками). Затем осуществляют взаимное перемещение колонн, заделку шарнирных узлов и взаимное перемещение этих же колонн в обратном направлении. После чего колонны закрепляют в проектном положении. 7 ил. (Л

J

Я

л /- o ЧЛ

1/

fctftxtf

/

%

kuW J k$ у j

J$

J

ШкН

3 Фиг.1

v

j yarjp ioi i- JfT 155

т

1332

153L

т

&jЈ ы

фиг

fctftxtf

o /

%.

Я

Ч

ъ/

J$

/1

/ j

Р ШхН Жэтол

92 /

ioi i- 155

К

-p-j-1-

153L

ы

91

r(

#5 -80,6хН

т f 256

W 1 Wi

666 1 BBS

JSl

W tfatZJxU 155

153

f

w

3t,$tt/t

MM . (pi/tJ

0 81ммнмм

ton

(ХК- ШГ 08U- ЙГ

oasz- оЯГ ош- JT

osu- WT

OiЈ СЈ

OS6

кг

ost031

091031ZS(

иг

99С

т

091

Q6Z

ш

ш

18

9Ј

rrmrmfl fa

№9

999

тШПШ 7м

ш

9S2

т

п I и м I I м/1 2§ 19

-Я

-2ОЗ -№W