Упругая муфта двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1992 года по МПК F16D3/70 

ФиГ.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к приводам двигателей внутреннего сгораний.

Известна упругая втулочно-пальцевая муфта, содержащая фланцевые полумуфты, соединенные пальцами, закрепленными в одной из них с установленными на пальцах упругими втулками, входящими в отверстия другой полумуфты. Половина этих втулок установлена в отверстиях полумуфты без зазора, а другая половина - с зазором, при этом втулки расположены в чередующемся порядке.

Недостатком этой муфты является невозможность изменения упругой и нагрузочной характеристик в зависимости от направления передачи крутящего момента.

Целью изобретения является обеспечение возможности изменения упругой и нагрузочной характеристик в зависимости от направления передачи крутящего момента,

Для этого в отличие от известной упругой втулочно-пальцевой муфты часть упругих втулок установлена в контакте с поверхностью отверстий полумуфты, а другая часть - с односторонними в окружном направлении зазорами с последовательным чередованием расположения втулок.

На фиг. 1 изображена муфта, продольный разрез; на фиг. 2 и 3 - то же, поперечный разрез.

Муфта состоит из полумуфт 1 и 2, соединенных между собой пальцами 3, закрепленными на торце полумуфты 1 через промежуточные упругие втулки 4, установленные на пальцах 3.

Пальцы 3 закреплены на полумуфте 1 равномерно по окружности, соответственно в полумуфте 2 выполнены отверстия, из которых часть отверстий 5 образована двумя сопряженными равными окружностями, центры 6 и 7 которых разнесены на величину а, превышающую зазор Ь между отверстием и упругой втулкой 4.

Упругая муфта действует следующим образом при одностороннем ёрёщенйи в случае, например, применения ее в приводе от стартер-генератора к ДВС.

При пуске двигателя, как показано на фиг. 2, крутящий момент передается от полумуфты 1 через пальцы 3 и упругие втулки 4 к полумуфте 2. Во время работы двигателя

направление силового потока меняется и на упругую муфту воздействует противоположный крутящий.момент, передаваемый от полумуфты 2 к полумуфте 1, как видно на фиг. 3, через уменьшенное количество упругих

втулок 4 и пальцев 3. Этим обеспечивается увеличение податливости упругой муфты, что имеет существенное значение для привода генератора.

На фиг. 3 в сравнении с фиг. 2 возникает

зазор Ь, равный величине деформации упругой втулки 4. Эту муфту можно использовать и при изменении направления вращения, когда требуется изменение характеристики муфты в одном из направлений вращения. В

этом случае стрелка на фиг. 3 изменит направление на противоположное, а ведущей полумуфтой будет, как и на фиг. 2, полумуфта 1, причем зазор Ь сместится в противоположную сторону.

Полезность муфты в том, что увеличивается податливость передачи от двигателя, например, к генератору за счет выключения из работы части пальцев с упругими втулками, чем расширяется возможность использования муфт.

Формула изобретения Упругая муфта двигателя внутреннего сгорания, содержащая две фланцевые полумуфты, соединенные между собой закрепленными в одной из полумуфт равномерно расположенными по окружности пальцами с упругими втулками, расположенными в отверстиях другой полумуфты, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения

возможности изменения упругой и нагрузочной характеристик в зависимости от направления передачи крутящего момента, часть упругих втулок установлена в контакте с поверхностью отверстий полумуфты, а

другая часть - с односторонними в окружном направлении зазорами с последовательным чередованием расположения втулок.

А-А

Использование: машиностроение, передача крутящего момента с разными в зависимости от направления крутящего момента упругой и нагрузочной характеристиками. Сущность изобретения: муфта содержит две полумуфты, соединенные пальцами с упругими втулками. Часть втулок размещена в отверстиях полумуфты без зазоров, а другая часть - с односторонними в окружном направлении зазорами. Втулки обеих частей установлены с последовательным чередованием. При передаче крутящего момента в одном из направлений работают все втулки, а в другом - половина втулок в передаче крутящего момента не участвует. 3 ил

ФигЗ