ПРУЖИННЫЙ ПРИВОД высоковольтного Советский патент 1965 года по МПК H01H33/40 

Известны пружинные приводы высоковольтного выключателя, содержащие автоматическое заводное устройство, пружинный энергоноситель, выполненный, например, из последовательно соединенных ленточных пружин, и замковое устройство приводного вала, представляющее собой тормозной барабан с тормозной лентой или колодками. Недостаток приводов такой конструкции заключается в том, что при остановке приводного вала происходит выбег тормозного барабана, влияющий на перемещение токоведущих стержней. Кроме того, подобные приводы требуют больщое количество редукторов, что увеличивает общий вес устройства и механический износ.

Для устранения этих недостатков в предложенном приводе применены рычаги, снабженные роликами, обкатывающимися по профильной поверхности кулака, что обеспечивает включение и отключение выключателя и удерживает его в конечных положениях. Для включения использован рычаг с роликом, укрепленный на валу выключателя, а для отключения - рычаг с роликом, укрепленный па вспомогательном валу, связанном посредством тяги с валом выключателя. Предложенное вьшолпение упрощает конструкцию привода и обесиечивает фиксацию положений вала выключателя.

Кулак привода может иметь двухпрофильную поверхность, например, спиральную для включения и отключения и цилиндрическую для удержания выключателя в конечных положениях. Для синхронизации момента срабатывания тормоза с поворотом приводного вала и надежного останова последнего применен регулируемый вспомогательный кулак, Л;естко укреплеппый на приводном валу и

воздействующий на тормозной барабан через шарнирный рычаг, снабженный ломающимся механизмом. В результате тормоз включается в момент перехода роликов рычагов со спиральной поверхности на цилиндрическую.

На фиг. 1 изображен описываемый привод; па фиг. 2, а и б - кулак и рычаги с роликами соответственно в положениях отключено и включено; на фиг. 3 - замковое устройство привода.

Заводку рабочих пружин привода осуществляет маломощный электромагнит / (пневмо- или гидроприставкой) через роликовую обгонную муфту 2. Одна обойма муфты жестко связана с рычагом и через него шарнирной связью с электромагнитом /, а другая - с рычагом ручной заводки 3. Внутренняя обойма 4 обгонной муфты жестко связана с валом 5, на котором закреплена пружина 6, соединенная последовательно без разрывов в

и в конечном итоге с прнводным валом 6. В результате заводки последовательно соединенные нружины натягиваются (закручиваются или раскручиваются) одновременно, причем закручивание происходит на несколько полных оборотов. Тормозной барабан 9 с тормозной лентой 10 удерживают нриводной вал от проворачивания.

На приводном валу 8 укреплен кулак 11с включающей профильной поверхностью (например, спиральной) 12 и удерживающей поверхностью (цилиндрической) 13.

При подаче импульса на электромагнит 14 включения блока 15 релейной защиты (дистанционное включение) или при воздействии на кнопку 16 (ручное включение) шток электромагнита ударяет по планке 17, которая, проворачиваясь на релейном валике 18, сбивает защелку 19 с собачки 20. Под действием пружины 21 и тяги 22 собачка 20 проворачивается и тягой 23 с бойком ударяет по ломающемуся мехаиизму 24 щарнирного рычага 25 замкового устройства. Ломающийся механизм 24 складываегся и дает возможность шарнирному рычагу 25 преломиться. Рычаг 25 жестко связан с валом 26, вокруг которого обвивается тормозная лента 10, причем при правом вращении вала 26 тормозная лента растормаживает тормозной барабан 9. Когда рычаг 25 преломляется, вал 26, поворачиваясь под действием пружины 21 и натянутой тормозной ленты, отнускает последнюю и происходит растормаживание тормозного барабана 9. Последний совместно с приводным валом 8 под действием заведенных пружин кулаком // через рычаг 27 с роликом проворачивает вал выключателя 28, осуществляя включение выключателя.

При повороте приводного вала 8 кулак 29, жестко укрепленный на последнем, выходит из зацепления с роликом рычага 25 замкового устройства. Рычаг 25 выпрямляется, а ломающийся механизм его 24 иод действием своих пружинок 30 взводится и становится в первоначальное положение. С дальнейшим вращением приводного вала кулак 29 посредством рычага с роликом 31 и тяги 22 взводит собачку 20, которая запирается защелкой 19.

В момент перехода ролика включающего рычага с включающей поверхности 12 кулака 111 на удерживающую поверхность 13 кулак 29 через ролик рычага 25 придает валу 26 левое вращение, ленточный тормоз срабатывает и приводной вал 8 останавливается. Выбег тормозного барабана обеспечивает самозатягива и-1е ленточного тормоза и надежное запирание приводного вала. Ролик включающего рычага 27 останавливается на поверхности 13 кулака // и надежно удерживает выключатель во включенном положении. Так как в момент торможения приводного вала 8 ролик включающего рычага 27 катится по цилиндрической поверхности 13, равноудаленной от центра вращения кулака 11, то не имеет значения, в каком положении кулака // ленточный тормоз остановит его - в момент выхода ролика рычага 27 на поверхность 13, на середине этой поверхности или в конце ее.

При подаче команды на отключение от защиты или при подаче импульса на электромагнит 32 отключения, а также при воздействии на кнопку 33 отключения взаимодействие узлов и элементов привода повторяется за исключением того, что приводной вал 8 после отпускания ленточного тормоза отключает выключатель с помощью кулака 11 и отключающего рычага с роликом 34 через вспомогатсльиый вал 35 и тягу 36. При включеиии выключателя на короткое

замыкание собачка 20 не запирается и ломающийся механизм 24 при взводе кулакол; 29 рычага 25, ударяясь о тягу 23, складывается, ленточный тормоз не срабатывает и приводной вал 8 свободно проворачивается,

отключая выключатель.

Для осуществления АПБ и АВР необходимо при отключении заранее подготовить команду на включение. Элементы ручного и дистаициоиного управления снабжены механическими и электрическими блокировками, предотвращающими неправильные манипуляции.

Предложенный привод позволяет упростить систему блокировок, применяемых в приводах. Так, например, в нем нет необходимости устанавливать блокировку от включения привода на включенный выключатель. Привод снабжен устройством управления заводкой рабочих пружин и сигнализацией положения

последних и положения выключателя. Для заводки рабочих пружин может быть использовано любое другое автоматическое заводпое устройство.

Предмет изобретения

1.Пружинный привод высоковольтного выключателя, содержащий автоматическое заводиое устройство, пружииный энергоноситель, вьшолненный, например, из последовательно соединенных ленточных пружин, и замковое устройство приводного вала, представляющее собой тормозной барабан с тормозной лентой или колодками, отличающийся тем,

что, с целью упрощения конструкции и обеснечення фиксации положений вала выключателя, применены рычаги, снабженные роликами, обкатывающимися по профильиой поверхиости кулака, что обеспечивает включение и отключение выключателя и удержание его в конечных положениях, причем для включения использоваи рычаг с роликом, укрепленный на валу выключателя, а для отключения - рычаг с роликом, укренленный на

вспомогательном валу, связанном посредством тяги с валом выключателя.

удержания выключателя в конечных положениях.

3. Привод по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что, с целью обеспечения синхронизации момента срабатывания тормоза с цоворото.м приводного вала г падежного останова последнего, пргтменен регулируемый всномогательныи кулак, лчестко укрепленный на присодном валу и воздействующий на тормозной барабан через шарнирный рычаг, снабженный ломающимся механизмом, в результате чего тормоз включается в момент перехода роликов со спиральной поверхности на цнлнндрическую.