Турникет Советский патент 1992 года по МПК E06B11/08 

Изобретение относится к области автоматики, в частности к контрольно-пропускным устройствам (турникетам), и может быть использовано для контролируемого пропуска людей в двух направлениях на проходных промышленных предприятий и других контрольно-пропускных пунктах.

Известен турникет, содержащий вращающуюся крестовину, выполненную с коническим диском, установленным под углом 45° к вертикальной колонке и имеющим ограждающие стержни, закрепленные на его конической поверхности.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является турникет, содержащий неподвижный корпус, в котором установлена на одном валу крестовина с тремя лопастями, запорный узел и электромагнит,

Основным недостатком указанного турникета с автоматизированным приводом, в котором ограждающие лопасти жестко закреплены на коническом диске, является невозможность прохода в двух направлениях

без установки второго встречного турникета и невозможность свободного прохода потока людей в экстренных случаях (авария, пожар и др.) без отделения ограждающей лопасти.

Целью изобретения является улучшение эксплуатационных качеств.

На фиг, 1 приведен общий вид турникета; на фиг. 2 - механизм турникета; на фиг.

3- вид механизма турникета сбоку; на фиг

4-устройство аварийного открытия; на фиг.

5- положение лопастей при проходе через турникет; на фиг. 6 - положение перил турникета при абарийном открытии.

Турникет состоит из неподвижного корпуса в виде стойки 1 (см. фиг. 2), в которой установлена на одном валу 2 крестовина с тремя лопастями 3, 4, 5 Все лопасти выполнены поворотными вокруг вертикального вала 2 и относительно друг друга за счет установки их в кронштейны 6 на подшипниках (показано на фиг. 3). Крайние лопасти 3 и 5 подпружинены пружиной 7 и выполнены взаимодействующим с центральной лопаСО

с

я

со о

N0

Г°

стью 4 посредством кулачка 8, установленного на валу 2. Крайние лопасти 3 и 5 в исходном состоянии зафиксированы запорным узлом в виде двух храповых механизмов, каждый из которых состоит их храпового колеса 9, жестко соединенного с соответствующей крайней лопастью, и собачки 10, связанной с электромагнитом 11. При этом каждая собачка управляется отдельно.

С целью обеспечения свободного прохода в экстренных случаях турникет снабжен устройством аварийного открытия. В этом случае (см, фиг. 4) центральная лопасть 4 соединена с валом 2 посредством взведенной пружины 12, один конец которой закреплен на валу 2, а второй на лопасти. В исходном состоянии центральная лопасть 4 удерживается фиксатором в виде кулачковой муфты 13, укрепленной на валу 2 посредством призматической шпонки 14 с возможностью перемещения вдоль вала под действием пружины 15 и штока 16. Верхняя полумуфта муфты 14 составляет единое целое с кронштейном 17 центральной лопасти.

Работа турникета происходит следующим образом.

При включенных электромагнитах 11 и 18 (см. фиг. 3) крайние лопасти 3 и 5, зафиксированы храповыми механизмами 9, 10, а центральная 11 - кулачком 8 (см. фиг. 2). При размещении прохода в каком-либо направлении, например, слева-направо (см, фиг. 5) после набора кода или считывания пропуска, срабатывает электромагнит 11 и выводит одну из собачек 10 из зацепления с соответствующим храповым колесом 9, Крайняя лопасть 5 получает возможность перемещаться. При этом центральная лопасть 4 получает возможность вращаться только против часовой стрелки. Далее проходящий проталкивает впереди себя центральную лопасть 4 и проходит через турникет. Вслед за лопастью 4, посредством кулачка 8, увлекается лопасть 5, имеющая возможность поворачиваться не более чем на 90°, и отсекает проход через турникет следующих друг за другом двух человек. После завершения прохода лопасти турникета 4 и 5 возвращаются в исходное положение под действием пружины 7. Аналогично (но в работе уже участвуют лопасти 4 и 3) происходит проход через турникет справа-налево (см. фиг. 5).

В случае попытки несанкционированного прохода путем задержки крайней лопасти, еще до того момента, когда она успеет возвратиться в исходное положение, турникет не сработает, так как крайняя лопасть фиксируется храповым механизмом 9, 10 и

может перемещаться только в обратном направлении. При поступлении сигнала на аварийное открытие срабатывает электромагнит 18 (см. фиг. 6), который через шток

16 воздействует на муфту 13 и выводит на ней рабочие кулачки из зацепления, Центральная лопасть 4 под действием силы пружины 12 (см. фиг. 4) отводится на 90° от исходного положения, при этом освобождается проход. Это позволяет приводить турникет в рабочее положение без каких-либо доработок, достаточно вернуть лопасть 4 в положение закрыто. В этом случае при совпадении кулачков и пазов муфты 13 она

снова фиксирует лопасть 4 относительно вала 2, а пружина 12 взводится. Турникет при подаче электроэнергии готов к работе.

На практике реализован вариант турникета, выполненный в виде Т-образной конструкции (см. фиг. 1) с лопастями. Слева и справа на торцах управляющего устройства 19 находятся клавиатура для набора кода, фотосчитыватель для пропуска и табло стойте, идите,

В корпусе размещен механизм турникета. Введена педаль для ножного открытия турникета при аварии в случае прекращения подачи электроэнергии.

Данное техническое решение позволяет улучшить эксплуатационные качества турникета - реализовать двусторонний проход людей при сохранении габаритов прото- типа. Введение механизма аварийного открытия и выполнение лопастей поворотными относительно вала и друг друга позволяет освобождать проход для потока людей в аварийных случаях. Кроме того, данное техническое решение позволяет снизить трудоемкость изготовления и настройки механизма и демпфирующих устройств. Увеличивается ресурс работы устройства за счет постоянства динамических нагрузок, заданных натяжением пружины 12.

Формула изобретения

1. Турникет, содержащий неподвижный

корпус, в котором установлена на одном валу крестовина с тремя лопастями, запорный узел и электромагнит, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств, каждая из лопастей выполнена с возможностью поворота одна относительно другой, при этом крайние лопасти подпружинены, а центральная лопасть связана с соответствующей крайней через установленный

на валу кулачок, причем запорный узел выполнен в виде двух храповых механизмов, храповое колесо каждого из которых жестко соединено с одной из соответствующих крайних лопастей, а храповые собачки связаны с электромагнитом.

19

Использование: для контролируемого пропуска людей в двух направлениях на проходных промышленных предприятий и других контрольно-пропускных пунктах. Сущность изобретения; турникет содержит неподвижный корпус, в котором установлена на одном валу крестовина с тремя лопастями, запорный узел и электромагнит. Каждая из лопастей выполнена с возможностью поворота друг относительно друга, крайние лопасти подпружинены, а центральная связана с соответствующей крайней через кулачок, при этом запорный узел выполнен в виде двух храповых механизмов, а центральная лопасть подпружинена относительно вала. 1 з.п.ф-лы, 6 ил.

Фиг 1

Фиг. Z

Б-Б

V

/J

4

///////////

Г I

; о

&&&///// 3 I

///////////

Фиг. 5