Способ регенерации асфальтобетона Советский патент 1992 года по МПК C04B26/26 

Изобретение относится к области дорожного строительства и может быть использовано при ремонте и строительстве дорог.

Известен способ регенерации асфальтобетона путем дробления асфальтобетонного лома, нагревания до размягчения и пластификации жидким черным вяжущим - отходом нефтепродуктов с плотностью меньше 1 т/м3 в количестве 15-20% от массы вяжущего в асфальтобетоне.

Недостатком способа является невысокая тепло- и водостойкость регенерированного асфальтобетона.

Наиболее близким по техническому решению и достигаемым результатам является способ регенерации асфальтобетонов путем его пластификации 0,1-1% от массы асфальтобетона отработанным моторным маслом, содержащим соли щелочноземельных металлов сульфокислот Существенным недостатком способа является невысокая долговечность материала, связанная с невысоким коэффициентом водостойкости

при длительном водонасыщении асфальтобетона.

Целью изобретения является повышение водостойкости регенерированного асфальтобетона.

Это достигается тем, что в способе регенерации асфальтобетона путем цробле- ния асфальтобетонного лома, нагрева и последующего введения 0,5-1,0% от массы асфальтобетона пластификатора, содержащего моторное масло, вводят пластификатор состава, мае %

Резиновая крошка4-6

Битум нефтяной дорожный40-54

Продукт экстракции МтМ-димвтилфор- мамидом из деасфал ьтизата тяжель х нефтя- ных остатков высокомолекулярных гетероатомных компонентов2-3

Моторное маслоОстальное

Способ осуществляется следую ним образом.

В нагретый лом асфальтобетона вводят добавку, содержащую резиновую крошку, битум нефтяной дорожный, продукт экстра(Л

VJ

( 00 СЛ

4 00

кции NiN-диметилформамидом из деасфаль- тизата тяжелых нефтяных остатков высокомолекулярных гетероатомных компонентов и моторное масло. Указанную добавку готовят следующим образом. В моторное отработан- ное масло вводят резиновую крошку марки РДС, Јмесе#е 1иешШают и выдерживают при температуре 80-100°С,Ј течение 5-6 ч, затем добавляют продукт экстракции NiN-ди- метилформамидом из деасфальтизата тяже- лых нефтйных остатков высокомолекулярных гетероатомных компонентов и битум нефтяной дорожный. Четырехкомпонентную смесь нагревают и выдерживают при 140-160°С в течение 1-2 ч при постоянном перемешивании

Свойства резиновой крошки приведены в табл.1, а моторного отработанного масла в табл.2.

Высокомолекулярные гетероатомные компоненты нефти выделяют из деасфальтизата тяжелых нефтяных остатков (хКип.450°С) путем экстракции NiN-диме- тилформамидом (ДМ ФА) при температуре 70-90°С, при соотношениях ДМФА:тяже- лый нефтяной остаток от 4:1 до 7:1.

По своему химическому составу высокомолекулярные гетероатомные компоненты нефти представляют собой смесь соединений со средней молекулярной массой около 500 а.е.м., в основе строения которых лежит полициклическая нафеноароматическая система на 4-5 колец, из которых два ароматические. Эти соединения отличаются повышенным суммарным содержанием re-

0

5

5

0

5

0

тероэлементов - серы, азота и кислорода (около 8-10 мас.% или не менее двух гете- роатомов на молекулу). Наличие гетероатомных функциональных групп с одной стороны и развитого алифатического окружения с другой, обеспечивает поверхностно-активные свойства этих соединений. Физико-химическая характеристика продукта экстракции NiN-диметилформамидом из деасфальтизации тяжелых нефтяных остатков высокомолекулярных гетероатомных компонентов (ВГК) приведены в таблице 3.

В таблице 4 приведены составы добавок и свойства асфальтобетонов.

Из результатов, приведенных Е табл.4, следует, что предложенный способ регенерации позволяет повысить длительную водостойкость асфальтобетона.

Формула изобретения

Способ регенерации асфальтобетона путем дробления асфальтобетонного лома, нагрева и последующего введения 0,5-1,0% от массы асфальтобетона пластификаторов, содержащего моторное масло, отличающийся тем, что, с целью повышения водостойкости асфальтобетона, вводят пластификатор состава, мас.%:

Резиновая крошка4-6

Нефтяной дорожный битум40-54

Продукт экстракции NiN-диметилформамидом из деасфальтизата тяжелых нефтя- ных остатков высокомолекулярных гетероатомных компонентов2-3

Моторное маслоОстальное

Использование: дорожное строительство. Сущность изобретения: в разогретый лом асфальтобетона вводят 0,5-1,0% от массы асфальтобетона добавку содержащую 4-6 мас.% резиновой крошки, 40-54 мае % битума нефтяного дорожного, 2-3 мас.% продукта экстракции NjN-диметилформамидом из де- асфальтизата тяжелых нефтяных остатков вы- сокомолекулярных гетероатомных компонентов и остальное моторное масло. Характеристики асфальтобетона: коэффициент водостойкости 0,90-0,95, коэффициент водостойкости при длительном водонасыще- нии 0,85-0,95. 4 табл.

Свойства резиновой крошки марки РДС (ТУ 38. 108035-87)

Массовая доля остатков кордового волокна (вискозного и капронового), %, не более

Массовая доля воды,% не более Массовая доля резины просеяной через сито с сеткой № 1,0, %, не менее Массовая доля резины просеяной через сито с сеткой № 0,63,% не менее

Т а б л и ц а 1

5,0 1,5

100 60

Физико-химический показатель масла моторного отработанного группы ММО (ГОСТ

21046-86)

Условная вязкость при 20°С или кинематическая вязкость при 50°С, мм2/с (°О) Температура вспышки в открытом тигле, °С,

не ниже Массовая доля механических примесей, %,

не более Массовая доля воды,%, не более

Содержание загрязнений Массовая доля фракций выкипающих до

340°С,%, не более

Температура застывания фракций, выкипающих выше 340°, С, не выше

Плотность, г/см

температура стеклования°С

молекулярная масса, а.е.м.

Элементный состав,%

углерод

водород

сера

азот

кислород

язкость Па с, при температуре,°С 25 50 30

Та б л и ц а 2

Св40 35

100

1

2

отсутствие

10 -10

ТаблицаЗ

0,947-0,953

(-18,5)-(-20,5)

475-500

80,1-82,7 8,7-9,4 4,5-5,0 0,7-0,9 2,7-5,3

13000-15500

180-140

5-7

Таблица4