Система питания газодизеля Советский патент 1992 года по МПК F02D19/06 

СО

с

Изобретение относится к системе подачи топлива в виде газовоздушной смеси для питания двигателя внутреннего сгорания. Система включает трубку подачи газа, электромагнитный клапан, испаритель, редуктор, бесприводный дозатор, инжекторную вставку, смеситель с раздвижными лепестками, механизм управления запальной дозой со скользящей на салазках пластинкой. С включением постоянного тока открывается электромагнитный клапан у газ поступает в испаритель и далее в редуктор низкого давления, проходит через инжекторную вставку в смеситель. Получаемая газовоздушная смесь поступает в цилиндры дизельного двигателя. Достигается упрощение конструкции и управления в эксплуатации, а также увеличение диапазона применения и повышение надежности. 1 ил.

Изобретение относится к системе подачи топлива в виде газовоздушной горючей смеси для питания двигателя внутреннего сгорания. Преимущественно применяется на автомобилях и автобусах.

Известна газодизельная система питания двигателя, содержащая: баллоны, газопроводы, подогреватель, газовые редукторы, эл.магнитный клапан, дозатор газа, смеситель и механизм управления запальной дозы топлива.

Известна также газодизельная система питания двигателя, содержащая: баллоны, газопроводы, подогреватель, газовые редукторы, эл.магнитный клапан, дозатор, смеситель и механизм дистанционной установки запальной дозы топлива.

Аналогом предлагаемой системы питания газодизеля является система фирмы Снампроджети по заявке Великобритании.

В известных системах:

Дозатор имеет дроссельную заслонку, рычаг, валик и диафрагменный механизм ограничения подачи газа, что усложняет конструкцию и требует постоянного контроля в работе. К тому же смеситель не обеспечивает хорошую гомогенизацию воздуха с газом.

Механизм управления запальной дозы топлива работает при помощи рычажной системы (в одной плоскости), приспособленный к одному типу (марке) топливных насосов высокого давления. Такой механизм не надежен в работе и может быть

VI о

00

V с

о

применен только для одной марки топливных насосов высокого давления.

Целью предложенного изобретения является повышение надежности.

Цель достигается тем, что в газодизельную систему питания двигателя, содержащую баллоны с газообразным топливом, связанные с газовоздушным смесителем при помощи магистрали, в которой установлены электромагнитный клапан, газовые редукторы высокого и низкого давления и испаритель, магистраль подачи жидкого топлива в топливный насос высокого давления, связанный с топливовпрыскивающи- ми форсунками, снабженный рейкой управления подачей жидкого топлива и подвижным упором-ограничителем хода рейки, и электрическую цепь включения электромагнитного клапана и перемещения упора-ограничителя в положение подачи запальной дозы, причем газовоздушный смеситель выполнен в виде диффузора в воздухопроводе и подключенной к его минимальному сечению газопроводящей трубки, существенно отличается тем, что в стыке между газопроводящей трубкой и диффузором выполнена кольцевая щель, сообщенная с атмосферой, в диффузоре установлены раздвижные лепестки, а механизм перемещения упора-ограничителя выполнен в виде пластины, скользящей на салазках.

На чертеже схематически изображена система, которая включает трубку 1 магистрали от газового баллона, соединенной с электромагнитным клапаном 2. К электромагнитному клапану 2 присоединен испари- тель 3, который связан с редуктором низкого давления 4. Редуктор 4 сообщается с газопроводящей трубкой 5, имеющей кольцевую щель 6 инжекторную вставку. Газопровода щая трубка 5 соединена с диффузором 7, где имеются раздвижные лепестки 8. Диффузор 7 расположен в воздухопроводе 9. Система питания дизеля снабжена топливным насосом высокого давления 10, ход рейки которого (показан пунктиром) ограничивается упором, скользящим на салазках 11. Система включает реле управления 12, взаимодействующее с электромагнитным клапаном (электромагнитом) 13, подключенным к аккумулятору 14, который посредством выключателя 15 подключается в электроцепь.

Система работает следующим образом,

От аккумуляторной батареи при помощи клавишного выключателя 16 ток подается к электромагнитному клапану 2, при включении которого газ по трубке 1 (давление до 1,6 МПа) поступает в испаритель 3, а

также в редуктор низкого давления 4, где понижается давление до атмосферного. В дальнейшем газ поступает.в газопроводя- щую трубку 5, которая обеспечивает подачу

необходимого количества саза в смеситель, который поступает во впускной воздухопровод 9, а из него в цилиндры двигателя, где одновременно впрыскивается запальная доза дизельного топлива.

0 Механизм ограничения подачи запальной дозы топлива работает при переходе питания двигателя на газовое топливо. При этом действие электромагнита 13 скользящая пластина перемещается на салазках 11,

5 в результате чего ограничивается ход рычага топливного насоса высокого давления 10. В дальнейшем газ поступает в дозатор газа 5, который обеспечивает подачу необходимого количества газа в диффузор 7, где об0 разуется газовоздушная смесь, которая поступает во впускной воздухопровод 9, а из него в цилиндры двигателя, где одновременно впрыскивается запальная доза дизельного топлива. Механизм ограничения

5 подачи запальной дозы работает при переходе питания двигателя на газовое топливо. При этом действием электром агнита 13 скользящие пластины перемещаются по салазкам 11, в результате чего ограничивается

0 ход рычага насоса высокого давления 10. Система обеспечивает работу газодизеля на всех режимах при помощи самостоятельного регулирования газовоздушной смеси, что осуществляется комплексными действиями

5 дозатора с инжекторной вставкой редуктора газа низкого давления, смесителем и ограничением подачи запальной дозы топлива. Достигается упрощение конструкции и повышение надежности; сокращается

0 расход дизельного топлива и уменьшается токсичность отработавших газов дизельного топлива.

Формула изобретения Система питания газодизеля, содержа5 щая баллоны с газообразным топливом, связанные с газовоздушным смесителем при помощи магистрали, в которой установлены электромагнитный клапан, газовые редукторы высокого и низкого давления и испари0 тель, магистраль подачи жидкого топлива в топливный насос высокого давления, связанный с топливовпрыскивающими форсунками, снабженный рейкой управления подачей жидкого топлива и подвижным упо5 ром-ограничителем хода рейки, и электрическую цепь включения электромагнитного клапана и перемещения упора-ограничителя в положение подачи запальной дозы, причем газовоздушный смеситель выполнен в виде диффузора в воздухопроводе и

подключенной к его минимальному сечению газопроводящей трубки, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, в стыке между газопроводящей трубкой и

диффузором выполнена кольцевая щель, со- 5 ках.

общенная с атмосферой, в диффузоре установлены раздвижные лепестки, а механизм перемещения упора-ограничителя выполнен в виде пластины, скользящей на салаз