Аэродинамическое колесо Советский патент 1992 года по МПК B60V1/14 

Изобретение относится к транспорту, а именно к движителям транспортных средств на воздушной подушке

Целью изобретения является повышение эффективности аэродинамического колеса

На фиг. 1 изображено предлагаемое колесо, общий вид в продольном разрезе; на фиг.2 - вид А на фиг 1 (поперечный разрез); на фиг.З - то же, вид сверху

Аэродинамическое колесо содержит вал 1, соединенный с валом отбора мощности двигателя транспортного средства, например, судна (на чертеже не показано), со ступицей 2, спицы 3 с лопастями 4 на концах, закрепленные на ободе 5 Кожух 6 выполнен в форме разомкнутого криволинейного полого раструба, жестко соединенного со ступицей 2 и имеющего в нижней части горизонтальный воздуховод 7. Внутренняя цилиндрическая стенка 8 кожуха выполнена со сквозной центральной прорезью 9, в которой размещены спицы 3 При этом лопасти 4 размещены в полости кожуха 10,

поперечное сечение которой соответствует форме лопастей 4

Аэродинамическое колесо работает следующим образом.

Вал 1, вращая обод, периодически вводит спицы 3 в разрез9,проталкивая лопасти 4 через полость 10 в раструбе кожуха 6 При этом, выходя из полости, каждая лопасть по принципу машущего крыла в открытом секторе вращения окружности будет приобретать индивидуальную подьемную силу, передаваемую через обод и спицы на центральный вал, а от него при сопряжении с корпусом транспортного средства - последнему Направление этой подъемной силы будет определяться углом перекрытия окружности лопастей относительно центральной оси патрубком кожуха. В то же время, в нижней своей части, проходя в ограниченном стенками кожуха канале, лопасти создают большой перепад давления, вследствие нагнетающего эффекта, выбрасывающего сильную струю воздуха через сопло воздуховода 7, при соответствующей мощности двигателя обладающую достаточной реаксл

с

И

тивной силой для обеспечения поступательного движения аэродинамического колеса.

При отсутствии кожуха подъемная сила в каждой точке окружности одинакова и вза- имоисключается, создавая лишь внутреннее напряжение в системе колеса.

В случае, когда в определенной части траектории лопасти в своем движении находятся в замкнутом канале кожуха, в системе создаются условия нарушения равновесия сил с преобладанием сил открытого сектора, определяющего направления силы, действующей на центральную ось системы.

Установленное на транспортное средство колесо обеспечивает ему полную проходимость благодаря возможности хода в режиме парения.

М6

л.

0

5

Формула изобретения

Аэродинамическое колесо содержащее приводной вал со ступицей обод спицы с лопастями, закрепленные на ободе, и кожух, отличающееся тем что, с целью повышения эффективности колеса, кожух выполнен в форме разомкнутого криволинейного полого раструба, жестко соединенного со ступицей вала и снабжен горизонтальным воздуховодом, размещенным в его нижней части, при этом внутрен- ня,я цилиндрическая стенка кожуха выполнена со сквозной центральной прорезью, спицы размещены в упомянутой прорези, а лопасти - в полости кожуха, поперечное сечение которой соответствует форме лопастей,

В

f

Использование: движители транспортных средств на воздушной подушке. Сущность; аэродинамическое колесо содержит приводной вал 1 со ступицей 2, спицы 3 с лопастями 4, закрепленные на ободе 5, кожух 6 в виде разомкнутого полого криволинейного раструба 6 с горизонтальным трубопроводом 7 в его нижней части При этом внутренняя цилиндрическая поверхность 8 кожуха выполнена со сквозной центральной прорезью 5, спицы размещены в прорези 5, а лопасти - в полости 10, поперечное сечение которой соответствует форме лопастей 3 ил

Фиг.1

Фиг. Z