Устройство для сушки топлива Советский патент 1992 года по МПК F26B17/12 

ЈL

Использование: сушка и разделение материала по фракциям в химической и других отраслях промышленности. Сущность изобретения: устройство для сушки топлива содержит корпус 1 с установленными в нем друг над другом пересыпными полками 5, которые установлены на одной из боковых стенок корпуса 1 с перекрытием друг друга и снабжены на концах зубчатой гребенкой, а на противоположной стенке корпуса дополнительно установлен отбойный лист б, закрепленный по нормали к плоскости последней пересыпной полки 5, угол наклона которой не менее минимального угла естественного откоса топлива. Плоскости пересыпных полок 5 в точках схода топлива расположены по касательной к брахистохроне, при этом расстояние между зубьями гребенки выполнено увеличивающимся в направлении движения топлива, а расстояние между отбойным листам 6 и нижней пересыпной полкой 5 выполнено не менее максимально возможного размера куска топлива. 3 ил.

Х| 00 GO hO СХ

Изобретение относится к энергетике, а именно к сушке и разделению материала по фракциям.

Известно устройство для нисходящей сушки топлива, содержащее вертикальную шахту с патрубками ввода топлива и сушильного агента и вывода газотопливной смеси.

Недостатками данного устройства является низкая эффективность сушки из-за малого времени пребывания материала в сушилке и большие габариты устройства. В устройстве снимается не более 40% исходной влаги топлива.

Известно также устройство для сушки топлива, содержащее вертикальную шахту с патрубками ввода топлива, сушильного агента и вывода газотопливной смеси, в шахте размещены на противоположных стенках в шахматном порядке пересыпные полки с по меньшей мере двумя рядами решеток, смещенных одна относительно другой на полшага решетки.

Недостатком данного устройства является низкая эффективность сушки из-за замазывания решеток топливом, что вызывает повышение аэродинамического сопротивления шахты, а значит,,увеличение затрат на сушку топлива и, кроме того, делает невозможной сепарацию топлива по фракциям,

Цель предлагаемого изобретения - повышение эффективности сушки топлива.

Указанная цель достигается тем, что в устройстве для сушки топлива, содержащем корпус с установленными в нем друг над другом пересыпными полками, снабженный патрубками ввода топлива и сушильного агента и вывода газотопливной смеси, пересыпные полки установлены на одной из боковых стенок корпус с перекрытием друг друга и снабжены на концах зубчатой гребенкой, а на противоположной стенке корпуса дополнительно установлен отбойный лист, закрепленный по нормали к плоскости последней пересыпной полки, угол наклона которой не менее минимального угла естественного откоса топлива, причем плоскости пересыпных полок в точках схода топлива расположены по касательной к брахистохроне, при этом расстояние между зубьями гребенки выполнено увеличивающимся в направлении движения топлива, а расстояние между отбойным листом и нижней пересыпной полкой выполнено не менее максимально возможного размера куска топлива.

На фиг.1 изображено устройство для сушки топлива; на фиг.2 -узел I на фиг.1; на фиг.З - разрез А-А на фиг.2.

Устройство состоит из корпуса 1, патрубков подвода топлива 2, сушильного агента 3 и отвода газотопливной смеси 4, пересыпных полок 5. Пересыпные полки 5

установлены на одной из боковых стенок корпуса с перекрытием друг друга, а на противоположной стенке корпуса дополнительно установлен отбойный лист б, закрепленный по нормали к плоскости последней пересыпной полки, угол наклона которой не менее минимального угла естественного откоса топлива. Пересыпные полки 5 снабжены на концах зубчатой гребенкой 7. Плоскости пересыпных полок

5 в точках схода топлива расположены по касательной к брахистохроне. Расстояние между зубьями гребенки 7 выполнено увеличивающимся в направлении движения топлива, а расстояние между отбойным листом 6 и нижней пересыпной полкой 5 выполнено не менее максимально возможного размера куска топлива.

Устройство работает следующим образом.

Топливо через патрубок 2ввода топлива тонким слоем подается по всей ширине на первую (верхнюю) п ЭЈесыпную полку 5 и начинает скатываться . Сверху подается через патрубок -3 сушильный агент.

Топливо, двигаясь по пересыпным полкам и просыпаясь через гребенку 7, смешивается с сушильным агентом, который также проходит через гребенку и через пространство между пересыпными полками. Крупные

фракции (куски и комки) топлива продолжа- ют двигаться по пересыпным полкам и подвергаются при этом интенсивной сушке за счет большой относительной скорости между ними и сушильным агентом при поперечном движении кусюа топлива. Непровалившиеся куски и комки ударяются об отбойный лист б и разбиваются. В следующей секции процесс повторяется.

Брахистохрона является кривой наискорейшего спуска, поэтому топливо, двигаясь по полкам, расположенным по касательным к брахистохроне, приобретает наибольшую возможную скорость. Этим достигается дополнительное дробление топлива и вскрытие новых поверхностей для сушки. Таким образом, интенсификация сушки достигается за счет увеличения времени сушки крупных кусков топлива, поперечного движения крупных кусков топлива в потоке сушильного агента, вскрытия новых поверхностей для сушки. Застревания топлива на пересыпных полках исключаются предлагаемой формой гребенки и углом установки нижней полки. Перекрытия пересыпных полок обеспечивают удар всех крупных кусков о плиту и максимальное время их сушки.

Формула изобретения Устройство для сушки топлива, содержащее корпус с установленными в нем друг над другом пересыпными полками, снабженный патрубками ввода топлива и сушильного агента и вывода газотопливной смеси, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности сушки, пересыпные полки установлены над одной из боковых стенок корпуса с перекрытием друг друга и снабжены на концах зубчатой гребенкой, а на противоположной стенке корФиг. 2

0

5

пуса дополнительно установлен отбойный лист, закрепленный по нормали к плоскости последней пересыпной полки, угол наклона которой не менее минимального угла естественного откоса топлива, причем плоскости пересыпных полок в точках схода топлива расположены по касательной к брахистохроне, при этом расстояние между зубьями гребенки выполнено увеличивающимся в направлении движения топлива, а расстояние между отбойным листом и нижней пересыпной полкой выполнено не менее максимально возможного размера куска топлива.

h