Устройство для гашения и рекуперации энергии вибрации Советский патент 1993 года по МПК F16F5/00 

Изобретениеотносится к машиностроению и может быть использовано для рекуперации энергии вибрации наземного транспортного средства.

Наиболее близким к изобретению является устройство для гашения и рекуперации энергии вибрации, содержащее корпус, размещенный в нем и подпружиненный в осевом направлении поршень, делящий полость корпуса на всасывающую и демпферную камеры, связанные соответственно с ними всасывающую и демпферную магистрали, напорную магистраль и обратные клапаны, один из которых установлен во всасывающей магистрали.

Недостатком прототипа являются низкие эксплуатационные возможности.

Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей.

Цель достигается тем, что устройство для гашения и рекуперации энергии вибрации, содержащее корпус, размещенный в нем и подпружиненный в осевом направлении поршень, делящий полость корпуса на

всасывающую и демпферную камеры, связанные соответственно с ними всасывающую и демпферную магистрали, напорную магистраль и обратные клапаны, один из которых установлен во всасывающей магистрали, оно снабжено жестко связанным с поршнем плунжером, образующим с корпусом напорную камеру и имеющим канал, поршень выполнен полым, в нем размещен другой обратный клапан, посредством которого через канал напорная к амера периодически сообщена со всасывающей.

На чертеже показан продольный разрез конструкции с элементами гидросхемы.

Устройство рекуперации энергии вибрации транспортного средства содержит двухступенчатый корпус 1, сопряженный с ним рабочей поверхностью двухступенчатый поршень с плунжером 2. напорную и всасывающую камеры 3 и 4, образованные с торцов плунжера 2, напорную магистраль 5, всасывающую магистраль 6. обратные клапаны 7 и 8, пружинно-гидравлический демпфер в составе пружин 9. 10 и демпферЁ

VI

00

О

оэ о

00

ной камеры 11, соединенной через регулируемый дроссель 12с всасывающей магистралью 6. Напорная камера 3 сообщена отверстием в корпусе 1 с напорной магистралью 5, а с помощью продольного канала 13 плунжера 2 через обратный клапан 7- с всасывающей камерой 4. Пружины 9, 10 демпфера имеют узлы 14, 15 регулировки. На поршне выполнены элементы 16,17 крепления его к платформе кузова транспортного средства, проходящие через окна корпуса 1. Всасывающая камера 4 сообщена отверстием в корпусе 1 с всасывающей магистралью 6 через обратный клапан 8, Корпус 1 закреплен на корпусе моста транспортного средства. .

Устройство работает следующим обра- зом.

При накатывании колес транспортного средства на бугристый участок дороги или в выемку происходит движение корпуса моста транспортного средства относительно платформы кузова, которое вызывает движение корпуса 1 относительно поршня вверх или вниз. При движении корпуса 1 вверх пружина 10 демпфера сжимается, камера 4 уменьшается в объеме, давление в ней увеличивается и гидрожидкость, прижимая шарик обратного клапана 8 к гнезду, начнет движение через обратный клапан 7 по продольному клапану 13 плунжера 2 в камеру 3, объем которой увеличился. Гидрожидкость заполняет камеру 3 и поступает в напорную магистраль 5. Сжатая пружина 10 и гидрожидкость, заполнившая объем демпферной камеры 11, поступившая из.вса-; сывающей магистрали 6, уменьшают амплитуду движения корпуса 1 вверх до допустимого предела, который устанавливается изменением проходного сечения регулируемого дросселя 12 и узлом 15 регулировки пружины 10. При движении корпуса 1 вниз относительно закрепленного элементами 16, 17 крепления поршня давление в камере 3 увеличивается, и гидрожидкость поступает в напорную магистраль

5. При этом шарик обратного клапана 7 прижимается к седлУ и гидрожидкость из камеры 3 не поступит в камеру 4 по продольному каналу 13. Пружина 9 сжимается. Уменьшение давления в камере 4 вызовет движение гидрожидкости через обратный клапан 8 из всасывающей магистрали 6 в камеру 4, заполняя последнюю. Сжатая пружина 9 и повышенное давление гидрожидкости в

демпферной камере 11, вызвавшее ее движение через регулируемый дроссель 12 во всасывающую магистраль 6, уменьшают амплитуду движения корпуса 1 вниз до допустимого предела, который устанавливается

изменением проходного сечения регулируемого дросселя 12 и узлом 14 регулировки пружины 9. Таким образом,предлагаемое устройство преобразует энергию вибрации корпуса моста транспортного средства относительно платформы кузова в энергию движения гидрожидкости в напорной магистрали, которая может быть использована для нужд транспортного средства. Одновременно устройство выполняет функцию

амортизатора.

Формула из обретения Устройство для гашения и рекуперации энергии вибрации, содержащее корпус.размещенный в нем и подпружиненный в осевом направлении поршень, делящий полость корпуса на всасывающую и демпферную камеры, связанные соответственно с ними всасывающую и демпферную

магистрали, напорную магистраль и обратные клапаны, один из которых установлен во всасывающей магистрали, о т л и ч а ю щ е.е- с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей, оно снабжено жестко связанным с поршнем плунжером, образующим с корпусом напорную камеру и имеющим канал, поршень выполнен полым, в нем размещен другой обратный клапан, посредством которого через канал напорная камера периодически сообщена со всасывающей.

Использование: машиностроение, а именно виброизоляция и рекуперация энергии установок, предназначенных для работы в условиях повышенного воздействия вибраций. Сущность изобретения: устройство состоит из корпуса, размещенного в нем и подпружиненного поршня, делящего полость корпуса на всасывающую и демпферную камеры, всасывающей, демпферной и напорной магистралей. С поршнем связан плунжер, образующий с корпусом напорную камеру и имеющий канал. Поршень выполнен полым, в нем размещен обратный клапан, посредством которого через канал напорная камера периодически сообщена со всасывающей. 1 ил.