Способ диагностики работы ткацкого бесчелночного станка Советский патент 1993 года по МПК D03D47/26 

Изобретение относится к диагностике работы ткацкого оборудования, конкретнее бесчелночного ткацкого станка типа СТБ.

В настоящее время в бесчелночных ткацких станках типа СТБ для контроля правильности функционирования механизмов, обеспечивающих нормальный вход прокладчиков в приемную коробку, существует система контроля прилета прокладчиков, состоящая в том, что она вырабатывает сигнал на останов станка в том случае, если датчик контроля прилета прокладчика не выдает сигнал о прилете в определенном промежутке угла поворота главного вала.

Если неприлет прокладчика не возникает, дальнейшая работа станка происходит следующим образом. После прилета прокладчика в приемную коробку и его торможения механизма возврата прокладчиков утка выталкивает прокладчик утка к кромке ткани и устанавливает его в определенном положении для того, чтобы у правой кромки получить минимальную длину концов закладной кромки. Кроме того, правильная фиксация прокладчика обеспечивает четкую работу раскрывателя пружины прокладчика утка и выталкивателя прокладчика утка из приемной коробки. В результате разладок различных механизмов наблюдаются следующие аномалии в процессе попадания прокладчиков в приемную коробку: неприлет и удары прокладчика о передний торец воз- вратчика (назовем этот случай перелетом). В первом случае по сигналу контролера прилета прокладчика происходит останов станка. Во втором случае станок продолжает работать, приводя к появлению дефектов прокладчиков, таких как трещины в корпусе, вызывающие смещение захватов пружины, и износ мыска, приводящий к нечетному фиксированию прокладчиков утка в приемной коробке 1.

В обоих случаях дело кончается поломкой пружины прокладчика и аварийным остановом станка. Кроме того, перелеты вызывают повышение уровня шума станка.

ел

С

хд

Ю N Ю СЛ

При останове станка из-за неприлета прокладчика возникают затруднения с определением механизма, по вине которого произошел неприлет.

Целью изобретения является предотвращение аварийных остановок и поломок деталей станка, вызванных нарушениями прилета прокладчиков утка в приемную коробку, а также облегчение поиска неисправности в случае неприлета прокладчика.

Способ иллюстрируется фиг. 1-3.

Цель достигается диагностированием момента появления перелетов, т.е. ударов прокладчика о передний торец возвратчика и диагностированием причин неприлета.

В качестве диагностического параметра при диагностировании момента появления перелетов следует взять величину проникновения прокладчика в приемную коробку, численно равную расстоянию от мыска заторможенного прокладчика до переднего торца возвратчика прокладчиков в положении выстоя.

Диапазон изменения этого параметра при работе станка составляет 50 мм, причем максимум соответствует случаю касания мыска прокладчика переднего торца возвратчика, а минимум (0 мм) соответствует точному положению прокладчика после выталкивания прокладчика возвратчиком. Случай меньшего проникновения соответствует неприлету прокладчика. Таким образом, диапазон изменения глубины проникновения в точности равен величине хода возвратчика.

При регулировке переднего и заднего тормозов в приемной коробке добиваются такого положения, чтобы мысок прокладчика заходил за дальний срез заднего тормоза на 3-4 мм. Это соответствует глубине проникновения прокладчика в приемную коробку на 34-35 мм, т.е. нормальной работе от мыска заторможенного прокладчика до торца возвратчика остается запас 15-16 мм. В процессе работы этот запас может изменяться и величина его может быть использована в качестве диагностического показателя.:

Таким образом

, где Д- диагностический показатель;

D - предельная глубина проникновения прокладчика в приемную коробку, численно равная величине хода возвратчика;

DI - текущее значение глубины проникновения.

При достижении величиной А некоторого критического значения Л вырабатывается сигнал останова станка. Для облегчения поиска дефекта необходимо увеличить глубину диагностирования, т.е. выработать признаки, по которым можно сузить круг

механизмов, явившихся причиной останова.

Для этого на брусе батана размещают два датчика скорости прокладчика утка, один в начале (на выходе из боевой коробки), второй - в конце (перед входом в приемную коробку).

Замеряемые скорости V0 и VK соответственно сравнивают со среднестатистическими значениями, соответствующими

нормальной работе боевого механизма и правильной установке бруса батана. Знание значений V0 и VK особенно полезно при останове станка из-за неприлета прокладчика, т.к. позволяет точно указать на одну из трех

причин неприлета:

- плохая работа боевого механизма;

- неправильная установка бруса батана;

- неправильная работа тормозов. Пример. Пусть произошел останов по признаку А , если V0 в норме, то причина в тормозах.

Пример 2. Произошел останов из-за неприлета.

Если V0 ниже нормы, то причина в бое- вом механизме.

Если V0 в норме, a VK ниже нормы, то причина в неправильной установке бруса батана.

Если V0 и VK в норме, то неисправны тормоза в приемной коробке.

Из приведенного выше описания следует, что А - диагностический показатель - является существенным признаком правильности функционирования группы меха- низмов, обеспечивающих нормальный прилет и торможение прокладчиков.

Анализ публикаций патентной, технической литературы и эксплуатационной доку- ментации на станки СТБ свидетельствует о новизне предложенного способа диагностики.

Внедрение данного способа повысит надежность работы станков типа СТБ за счет уменьшения поломок прокладчика и других деталей, связанных с аномалиями прилета прокладчиков, повысит производительность труда за счет более быстрого об- наружения и устранения неполадок, ликвидирует повышение уровня звука из-за ударов прокладчика о передний торец возвратчика.

Формула изобретения

Способ диагностики работы ткацкого бесчелночного станка, заключающийся в измерении кинематических параметров и определении по результатам измерений неисправного механизма, отличающий- с я тем, что, с целью расширения технологических возможностей, в качестве кинематического параметра измеряют величину проникновения прокладчиков в приемную

коробку, сравнивают ее с предельно допустимой и в случае превышения результатов сравнения дополнительно измеряют скорость пролета прокладчиков на выходе и входе соответственно боевой и приемной коробок, сравнивают результаты измерений со среднестатистическими при нормальной работе станка и по результатам сравнения судят об исправности механизмов боевой коробки, батанного механизма и тормозных механизмов.

Сущность изобретения: при превышении отклонения глубины проникновения прокладчиков в приемную коробку дополнительно измеряют скорость прокладчиков на выходе и входе соответственно боевой и приемной коробки, сравнивают их со среднестатистическими при нормальной работе станка и по результатам сравнения судят об исправности механизмов боевой коробки, батанного механизма и тормозных механизмов приемной коробки. 3 ил.

//// //А

I

Фиг.

/////////////////////Т/////////////////////////////,

&1/3.J