Крыша кабины транспортного средства Советский патент 1993 года по МПК B62D25/06 B60R13/02 

Изобретение относится к конструкциям крепления обивки потолка крыши кабины (кузова) транспортных средств.

В современных дизельных тракторах уровень шума повышенный. Поэтомутермо- шумоизоляционные обивки потолков кабин выполняются более массивными, чем автомобильные и с большей толщиной.

При этом с целью лучшей шумоизоля- ции стремятся обеспечить более плотное взаимодействие обшивки с поверхностью крыши кабины. Для этого обивку приклеивают.к потолку кабины.

Из известных конструкций ближе всех к предложенной по технической сущности является конструкция крепления обивки к потолку крыши кузова (кабин) автомобилей, например, Москвича.

В этой конструкции крепление обивки потолка осуществляется при помощи изогнутых дуг (стержней).

Основными недостатками таких креплений является их сравнительная конструктивная и технологическая сложность, т.к. применяемые для этого стержни (дуги) предварительно выгибаются по форме потолка крышки кузова, в деталях каркаса кузова под каждый стержень выполняются специальные гнезда, которые в свою очередь крепятся другими деталями, например, поручными.

В обивке вытачиваются гнезда для стержней (дуг), в которые затем последние вставляются. Обивку с встроенными стержнями монтируют на потолке кузова, последовательно вставляя концы каждого стержня в соответствующие гнезда кузова. Монтаж такой обивки очень затруднителен и трудоемок.

Целью изобретения является упрощение конструкции, снижение трудоемкости изготовления, транспортировки и монтажа обивки потолка трактора.

Указанная цель достигается применением прямых упругих стержней, заделанных в обивку потолка, опирающихся о каркас кабины и длиной, незначительно превышающей габаритную ширину каркаса, при этом стержни под действием упоров отбортовок крыши прогибаются и поджимаСО

с

Х|

чэ

о ел

ю

ON

ют обивку к потолку крыши кабины. Это позволяет полностью исключить применение остродефицитного клея для приклеивания обивки к потолку, производство которого экологически вредно. Снижается трудоемкость изготовления и монтажа обивки, т.к. обивка и крыша устанавливаются последовательно и раздельно, при этом вес их по отдельности значительно меньше их суммарного веса, снижается шум, идущий от крыши кабины трактора; упрощается замена и ремонт обивки.

Соответствие предлагаемого технического решения критериям новизна и существенные отличия заключается в следующем:

Общими признаками предлагаемого технического решения и прототипа являются следующие признаки: крепление обивки потолка крыши кабины включает обивку, взаимодействующие с крышей и каркасом кабины поджимающие стержни.

Новыми признаками по сравнению с прототипом являются следующие признаки: поджимные стержни выполнены прямыми и длиной, превышающей габаритную ширину каркаса кабины, но меньше габаритной ширины крыши, отбортовка крыши имеет упоры, жестко скрепленные с крышей, поднимающие стержни заделаны в обивку (между облицовочной и умягченной ее частями).

На фиг.1 показана съемная крыша с обивкой и креплением ее к каркасу кабины, вид сбоку; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

Съемная крыша 1 кабины(кузова)(фиг.1) имеет жестко связанные с ее панелью кронштейны 2. которыми она устанавливается на кронштейны 3, жестко связанные

с каркасом 4 кабины, и крепится к каркасу болтами 5. Поджимные стержни 6 (фиг.2) заделаны в обивку 7, выполнены прямыми и длиной, больше ширины каркаса кабины, но меньше габаритной ширины крыши. При

этом отбортовка 8 крыши имеет упоры 9, жестко связанные с ней, и взаимодействует последними с концами поджимных стержней 6. Толстыми линиями на фиг.1 и 2 показан контур устройства в исходном

положении до закрепления крыши болтами 5 к каркасу 4, а тонкими линиями - в положении, когда болты 5 установлены и полностью затянуты,

При вворачивании болтов 5 в кронштейны 2 крыша 1 подтягивается к каркасу 4, От взаимодействия упоров 9 с концами .поджимных стержней 6, последние при упоре в каркас 4 выгибаются и плотно поджимают обивку 7 к крыше 1,

При использовании предлагаемого крепления обивку к потолку крыши кабины исключается производство и применение остродефицитного клея, экологически вредного в производстве и применении, исключается необходимость обязательного применения подъемно-транспортных средств при транспортировке и монтаже обивки, улучшаются условия и увеличивается производительность труда.

Использование: в конструкциях крепления обивки потолка крыши кабины (кузова) транспортных средств. Сущность изобретения: съемная крыша 1 устанавливается на кронштейны 3, жестко связанные с каркасом 4 кабины, и закрепляется болтами 5. Поджимные стержни заделаны в обивку и выполнены прямыми и длиной больше ширины каркаса кабины, но меньше габаритной ширины крыши. .Отбортовка 8 крыши своими упорами взаимодействует с концами поджимных стержней. Поджатие обивки к крыше 1 обеспечивается прогибом стержней под действием упоров отбортовки при затягивании болтов 5 на каркасе 4 кабины. 2 ил.

Формула изобретения Крыша кабины транспортного средства, содержащая несущую корытообразную в поперечном сечении панель с элементами крепления к каркасу кабины транспортного средства и шириной, превышающей ширину посадочной части упомянутого каркаса, обивку крыши и прямые в свободном состоянии упругие поджимные стержни для крепления обивки, установленные с возможностью взаимодействия с элементами каркаса кабины, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения трудоемкости изготовления, транспортировки и

монтажа, на боковых стенках несущей панели с внутренней стороны выполнены жестко соединенные с ней упоры, обращенные в сторону каркаса кабины, а поджимные стержни по длине выполнены больше ширины посадочной части каркаса кабины и меньше габаритной ширины несущей панели и расположены с возможностью взаимодействия своими концами с упорами панели при опускании крыши на каркас, изгиба своими по- граничными участками на кромках элементов каркаса и упора своей средней частью через обивку крыши во внутреннюю стенку панели.

J4- 5

V

(риг,-/