Устройство внешнего запуска двигателей внутреннего сгорания транспортных средств Советский патент 1993 года по МПК F02N11/08 

Изобретение относится к пусковым устройствам двигателей внутреннего сгорания, в частности к устройствам для запуска двигателей внутреннего сгорания транспортных средств от внешней энергосети переменного тока.

Цель изобретения - повышение надежности, экономичности и увеличение срока службы аккумулятора.

На чертеже приведена схема устройства..

Устройство содержит трехполюсный контактор 1, соединенный с первичной обмоткой понижающего трехфазного трансформатора 2, а его две дополнительные первичные обмотки 3, подключенные к питающей сети через двухполюсный контактор 4, вторичная обмотка понижающего трансформатора 2 подключена к мостовому выпрямителю 5, параллельно выходу которого подключены промежуточное реле 6 и первичная обмотка насыщающегося трансформатора 7 через резистор 8, вторичная обмотка трансформатора 7 подключена к усилителю 9, выход которого через выпрямитель 10 подключен к катушке первого реле 11, а его размыкающиеся контакты 12 включены в цепь катушки промежуточного реле 6, которое в свою очередь управляет двухполосным контактором 4. а управление трехполюсным контактором 1 осуществляется от второго реле 13, которое включено на выход датчика 14 тока.

Устройство работает следующим образом.

При подключении выхода устройства к аккумуляторной батарее транспортного средства срабатывает промежуточное реле 6, что приводит к включению двухполюсного контактора 4, через который подается сетевое однофазное питание на понижающий трехфазный трансформатор 2, Причем питание трансформатора 2 осуществляется через две дополнительные обмотки 3, которые включены последовательно с двумя основными обмотками. При этом на выходе мостового выпрямителя 5 появляется напряжение, обеспечивающее ток зарядки аккумулятора, который по величине близок к номинальному. В момент включения статора двигателя внутреннего сгорания ток нагрузки выпрямителя 6 резко возрастает и пропорционально ему растет напряжение на выходе датчика 14 тока, и по достижении его напряжения уровня срабатывания второго реле 13 происходит включение контактора 1 и одновременное отключение контактора 4 (блокирующий узел в описании не представлен). При этом напряжение на выходе выпрямителя 5 повышается на заранее рассчитанный уровень для компенсации падения напряжения в подводящих проводниках при прохождении большого пускового тока. После запуска двигателя

отключается стартер, ток нагрузки выпрямителя 5 падает, второе реле 13 переключается, отключается трехполюсный контактор 1 и включается двухполюсный контактор 2, через датчик 4 тока проходит номинальный

зарядный ток аккумулятора. При снятии соединительных проводников с выводов аккумулятора исчезает постоянная составляющая кривой тока, проходящего через резистор 8 и первичную обмотку на5 сыщающегося трансформатора 7, на выходе которого наводится периодическая последовательность импульсов в моменты выхода магнитопровода трансформатора 7 из насыщения. Эта информация поступает на вход

0 усилителя 9, выделяется положительный сигнал на выпрямителе 10 и поступает на катушку первого реле 11, размыкаются контакты 12 реле 11, катушка промежуточного реле 6 обесточивается, что приводит к от5 ключению двухполюсного контактора 4. Таким образом все устройство обесточивается.

Предлагаемое устройство позволяет повысить надежность запуска двигателя внут0 реннего сгорания, вследствие повышения напряжения питания стартера автомобиля в момент запуска, компенсируя падение напряжения в подводных проводах, уменьшить потребление электроэнергии во время

5 подготовки устройства к работе и предотвратить преждевременный выход из строя аккумуляторной батареи, защищая ее от чрезмерного большого уровня зарядного тока,

0

Формула изобретения Устройство внешнего запуска двигателей внутреннего сгорания транспортных средств, содержащее сетевые выводы, трех5 полюсный контактор, понижающий трехфазный трансформатор, выводы первичной обмотки которого подключены к сетевым выводам через трехполюсный контактор, мостовой выпрямитель, подключенный к

0 выводам вторичной обмотки трехфазного трансформатора, промежуточное реле и датчик тока, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности в работе, оно снабжено двухполюсным контактором,

5 насыщающимся трансформатором, резистором, усилителем, дополнительным выпрямителем и двумя реле, а трехфазный трансформатор выполнен с двумя дополнительными обмотками, подключенными к сетевым выводам через двухполюсный

контактор, причем к выпрямителю через ре-включены между обмоткой промежуточного

зистор подключена первичная обмотка на-реле и мостовым выпрямителем, промежусыщающегося трансформатора, вторичнаяточное реле соединено с двухполюсным

обмотка которого соединена через усили- контактором, а датчик тока подключен к втотель и дополнительный выпрямитель с пер-5 рому реле, соединенному с трехполюсным

вым реле, размыкающие контакты которогоконтактором.

(Использование: запуск двигателей внутреннего сгорания и заряд аккумуляторных батарей от внешней энергосети переменного тока. Сущность изобретения: устройство снабжено двухполюсным контактором 4, через который подключены к сети две дополнительные обмотки 3 трехфазного трансформатора 2. К мостовому выпрямителю 5 через резистор 8 подключена первичнаяобмотка насыщающегося трансформатора 7, вторичная обмотка которого подключена через усилитель9 и выпрямитель 10 к первому реле 11. Размыкающие .контакты 12 реле 11 включены в цепь обмотки промежуточного реле 6, управляющего контактором 4. Второе реле 13, подключенное к выходу датчика 14 тока, управляет трехполюсным контактором 1. 1 ил.