Шкив клиноременного вариатора Советский патент 1993 года по МПК F16H55/56 

Фиг. 1

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к бесступенчатым передачам с гибкой связью.

Цель изобретения - увеличение долговечности и плавности работы, а также упрощение конструкции.

На фиг.1 изображена принципиальная схема шкива клиноременного вариатора; на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг.1.

Шкив клиноременного вариатора содержит вал 1, на котором закреплен конусный диск 2. Конусный диск 3 установлен на валу 1 с возможностью осевого и окружного перемещения. На торце конусного диска 3 выполнены торцевые кулачки (фиг.2);

Конусные участки дисков 2 и 3 образуют канавку для размещения клинового ремня 4.

Втулка 5 установлена с возможностью осевого перемещения и связана с валом 1 посредством направляющей шпонки 6. Втулка 5 снабжена торцевыми кулачками для взаимодействия с кулачками конусного диска 3 (фиг.2).

Нажимная пружина 7 установлена междувтулкой 5 и опорной шайбой 8, навинченной на резьбовой участок вала 1. Благодаря этому осуществляется регулирование силы сжатия пружины 7.

Торцевые кулачки конусного диска 3 имеют прямолинейные поверхности 9, расположенные параллельно оси вала 1. Кулачки втулки 5 имеют аналогичные поверхности 10 (фиг.2). Поверхности 9 и 10 образуют ограничители поворота конусного диска 3 относительно вала 1.

Шкив работает следующим образом.

При работе половина крутящего момента передается конусным диском 3 от вала 1 через шпонку 6, торцевые кулачки втулки 5 и диска 3 на клиновой ремень 4. В том случае, когда вал 1 является;ведомым в передаче, крутящий момент передается в поря дке, обратном описанному.

В результате передачи крутящего момента на торцевых кулачках диска 3 и втулки 5 возникает осевая сила, благодаря чему втулка 5, преодолевая силу сжатия пружины 7, перемещается влево относительно вала 1 до тех пор, пока осевые силы, действующие

на втулку 5, не будут взаимно уравновешены, В данном положении втулки 5 устанавливается оптимальное усилие прижатия ремня 4, соответствующее номинальной нагрузке, передаваемой шкивом.

Указанное перемещение втулки 5 обеспечивается за счет выбора соответствующих конструктивных параметров элементов шкива, таких как.угол наклона рабочих поверхностей кулачко.в, наружный диаметр втулки 5 и др.

При наступлении перегрузки передачи втулка 5 перемещается влево под воздействием возрастающей осевой силы на кулачках, при этом конусный диск 3 поворачивается относительно втулки 5. что приводите соприкосновению поверхностей 9 и 10 и ограничивает перегрузку вариатора. В результате этого уменьшается работа буксования ремня, что уменьшает износ элементов шкива и повышает его долговечность.

При перегрузке пружина 7 воспринимает осевые колебания втулки 5, что повышает

.плавность работы шкива.

Вследствие отсутствия, по сравнению с прототипом, второй пары торцевых кулач- п ков шкив более прост конструктивно.

Использование изобретения позволит

увеличить долговечность и плавность рабо- ты шкива, а также упростить его конструкцию.

: : i

Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я

Шкив клиноременного вариатора, содержащий вал, закрепленный на нем первый конусный диск, установленный с возможностью осевого и окружного перемещения относительно вала второй конусный

диск, на торце которого выполнены торцевые кулачки с ограничителями поворота, параллельными оси вала, установленную с возможностью осевого перемещения втул- . ку с торцевыми кулачками для взаммодейст-

ви я с кулачками второго конусного диска и нажимную пружину, от ли чающийся тем, что,-с целью увеличения долговечности и плавности в работе, а также упрощения конструкции, нажимная пружина связана с

втулкой и валом.

5 Ф Ю

Z

т

Z

т

Использование: машиностроение, передачи с гибкой связью. Сущность изобретения: на валу (1) закреплен конусный диск (2), конусный диск (3) установлен с возможностью осевого и окружного перемещений. Втулка (5) связана с валом (1) посредством направляющей шпонки (6), зацеплена посредством торцовых кулачков с диском (3) и имеет возможность осевого перемещения. Поджатие ремня (4) осуществляется нажимной пружиной (7), установленной между втулкой (5) и опорной шайбой (8). Диск (3) и втулка (5) снабжены ограничителями поворота в виде смежных поверхностей, расположенных параллельно валу (1). При передаче нагрузки осевая сила на кулачках уравновешивается силой сжатия нажимной пружины (7), что обеспечивает оптимальное натяжение ремня (4). При перегрузке диск (3) поворачивается относительно втулки (5), что приводит к вступлению в контакт смежных поверхностей и к ограничению перегрузки. 2 ил.

Фиг.1