Аэродромно-дорожная плита покрытия Советский патент 1993 года по МПК E01C5/10 

Изобретение относится к строительству, а именно к конструкции предварительно напряженных железобетонных аэродром- но-дорожных плит.

Целью изобретения является снижение металлоемкости, повышение жесткости, прочности и трещиностойкости при воздействии динамических нагрузок, а также морозостойкости.

На фиг.1 показана плита покрытия с внутренними анкерами, расположенными в два ряда по высоте плиты, армированная струнной замкнутой арматурой вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид в плане; на фиг.З - схема навивания арматуры одного из рядов

при шести рядах анкеров по ширине панели.

Аэродромно-дорожная плита состоит из железобетонной термически обработанной плиты 1 (фиг.1, 2) внутренних анкеров 2, 3,4 нижнего ряда, непрерывно замкнутой струнной арматуры 5 (фиг.1, 2) нижнего ряда, верхней арматуры 5 (фиг.1, 2) нижнего ряда, верхнего ряда внутренних анкеров 6, 7, 8 (фиг.1, 2), непрерывно замкнутой струнной арматуры 9 (фиг.1, 2) верхнего ряда, намотанных в виде продольных пучков нити 1-6,7-12,13-18,19-24,25-30,31-36 (фиг.З) на внутренние прямоугольные анкера, через которые плиты соединяют между собой

со

ы

00

ю

Сл

в продольном направлении, по концам плиты арматура навита на анкера также и в поперечном направлении. Верхний и нижний ряд анкеров соедине.ны между собой тягой 10 (фиг.1) с пальцами, причем каждый анкер снабжен опорной площадкой. Между продольными рядами пучков, арматура навита на анкера диагонально 52, 62; нити 53, 61; 60, 55, 59, 56, 58 (фиг.З), при этом верхний ряд внутренних анкеров соединены дважды с нижним (на чертеже не показано), а арматура поперечного направления обхватывает каждый анкер поочередно на полный оборот, начало нитей арматуры закреплены жестко в анкерах 2, 6, а концы нитей арматуры закреплены в анкерах 4, 8. Для подъема плиты и соединения их между собой в поперечном направлении, она име- ет грузоподъемные петли 11 .(фиг.1,2), которые выходят в боковые выемки 12.(фиг.1,2). А в местах повторного соединения верхних анкеров с нижними по торцам плиты она имеет выемки 13 (фиг.2), ,.

Выполнение плит с прямоугольными внутренними анкерами 2,3,4, G, 7,8 способствует сохранению непрерывной замкнутой нити арматуры в каждом ряду по высоте плиты, а сохранение .замкнутой нити способствует содержанию петель арматуры в напряженном состоянии, предотвращая ползучесть бетона по металлу. Первоначальное соединение внутренних анкеров между собой по высоте плиты способствует совместной работе арматуры верхнего ряда с нижним, избегая вырывание анкеров арматурой из тел а плиты на ее поверхность, А повторное соединение анкеров между собой создает возможность соединять через эти детали плиты между собой с помощью

болтовс гайками и шайбами, избегая операцию сварки. Выполнение внутренних анкеров с опорной площадкой уменьшает удельное давление на бетон и предотвращает раздавливание угловых и концевых частей плиты, что и способствует сокращению расхода металла (арматуры), соблюдая все технические требования, указанные в цели изобретения. /-, .;

формула изобретения

Азродромно-дорожная плита покрытия, включающая железобетонную плиту с предварительно напряженной продольной и поперечной прядевой арматурой, которая в

виде пучков навита по периметру, по краям плиты в один ряд посередине толщины плиты на внутренние анкера, расположенные

по краям плиты как в продольном, так ив поперечном направлении, отличаю щ.ая с я тем, что, с целью снижения металлоемкости, повышения жесткости, прочности итрещиностойкости при воздействии динамических нагрузок, а также морозостойкости, применена структурная арматура,

которая выполнена непрерывно замкнутой и намотана в два ряда по высоте в виде продольных пучков на внутренние прямоугольные анкера, через которые плиты соединяют между собой, причем каждый анкер

снабжен опорной площадкой, при этом верхний и нижний ряды анкеров соединены между собой тягой, а между продольными рядами пучков нитей арматура навита диагонально, при атом верхний ряд анкеров

соединен дважды с нижним, а арматура поперечного направления охватывает каждый анкер поочередно на полный оборот, а начало и конец нити арматуры жестко закреплены в анкерах.

Использование: в строительстве при изготовлении предварительно напряженных железобетонных аэродромных плит. Сущность изобретения: азродромно-дорожная плита покрытия содержит железобетонную плиту с предварительно напряженной продольной и поперечной струнной арматурой, которая выполнена непрерывно замкнутой и намотана в два ряда по высоте в виде продольных пучков на внутренние прямоугольные анкера, через которые плиты соединяют между собой, причем каждый анкер снабжен опорной площадкой, при этом верхний и нижний ряды анкеров соединены между собой тягой, а между продольными рядами пучков нитей арматура навита диа- гонально. При этом верхний ряд анкеров соединен дважды с нижним, а арматура поперечного направления охватывает каждый анкер поочередно на первый оборо т, а начало и конец нити арматуры жестко закреплены в анкерах. Конструкция плиты обеспечивает снижение металлоемкости, повышение жесткости, прочности и трещи- - нестойкости, а также морозостойкости. 3 ил.