Способ работы двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия и двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1993 года по МПК F02B23/00 

Изобретение относится к двигателест- роению, а именно к двигателям внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия,

Цель изобретения - повышение эффективности работы двигателя внутреннего сгорания,

На чертеже показан общий вид устройства для осуществления способа работы двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.

Устройство для осуществления способа работы двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия содержит камеру сгорания 1, размещенную в головке 2 цилиндра 3, пористую кольцеобразную вставку 4,закрепленную в головке 2 цилиндра 3, кольцевой канал 5 и цилиндрический канал 6. Камера сгорания 1 выполнена в виде кольца, образованного по внутреннему диаметру цилиндрическим вытеснителем 7 поршня 8, а по внешнему диаметру - пористой кольцеобразной вставкой 4. Кольцевой канал 5 в поперечном сечении имеет форму трапеции, он выполнен в теле головки 2 и расположен вокруг пористой кольцеобразной вставки 4. Цилиндрический канал 5 предназначен для соединения топливопровода 10 с кольцевым каналом 5 и имеет диамётр равный внутреннему диаметру топливопровода 10. Пористая кольцеобразная вставка 4 изготовлена, например, из металлокерамики.

Способ осуществляется следующим образом.

В цилиндр двигателя подается воздушный заряд и завихривается вокруг продольной оси 9 камеры сгорания 1.Воздушный заряд сжимается с помощью поршня 8, в

оо

со

00

о

результате чего он нагревается до темпера- туры достаточной для воспламенения топлива. Топливо под давлением подается из топливопровода 10 через цилиндрический канал 6 в кольцевой канал 5 и просачивается в камеру сгорания 1 через поры кольцевой пористой вставки 4. При протекании по порам вставки 4 топливо нагревается и испаряется, по мере выхода из пор пары топлива смешиваются с воздухом, движущимся вдоль стенок камеры сгорания, 1.

формула изобретения 1. Способ работы двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия путем впуска в цилиндр воздушного заряда, его сжатия поршнем цилиндра, подачи под давлением испаренного топлива в камеру сгорания в конце сжатия, воспламенения топлива, его сгорания, расширения продуктов сгорания и выпуска из цилиндра отработавших газов, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, испарение подаваемого в камеру сгорания топ0

лива осуществляют путем его пропускания через нагретую телом предыдущего цикла пористую кольцеобразную вставку.

2. Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, содержащий цилиндр с размещенным в нем поршнем, головку цилиндра, топливоподающую аппаратуру, соединенную при помощи канала подвода топлива с испарительным устройством, расположенным в головке цилиндра, и камеру сгорания, образованную днищем поршня и головкой цилиндра и сообщенную с испарительным устройством, отличающийся тем, что, с целью повышения

5 эффективности, испарительное устройство выполнено в виде пористой кольцеобразной вставки, днище поршня снабжено вы- .теснителем, камера сгорания-выполнена в виде кольца, внутренний диаметр которого

0 образован вытеснителем и головкой цилиндра, а внешний диаметр - головкой цилиндра и пористой кольцеобразной вставкой, причем канал подвода топлива выполнен кольцевым.

Сущность изобретения: испарение подаваемого в камеру сгорания топлива осуществляется путем его пропускания через нагретую теплом предыдущего цикла пористую кольцеобразную вставку. Устройство для осуществления предлагаемого способа работы двигателя выполнено в виде кольцеобразной вставки, днище поршня снабжено вытеснителем, камера сгорания выполнена в виде кольца, внутренний диаметр которого образован вытеснителем и головкой цилиндра, а внешний диаметр - головкой цилиндра и пористой кольцеобразной вставкой, канал подвода топлива выполнен кольцевым. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. ел с