Двойной гидрозамок Советский патент 1993 года по МПК F15B13/01 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в различных областях хозяйства, занимающихся разработкой и изготовлением изделий с гидравлическими приводами, в которых необходимо обеспечить запирание рабочих полостей гидродвигателя после прекращения подачи рабочей жидкости от источника давления.

Цель изобретения - повышение технологичности изготовления элементов гидрозамка и увеличение надежности его работы

Изложенная сущность изобретения поясняется чертежом, на котором изображен продольный разрез гидрозамка.

Двойной гидрозамок, выполненный согласно изобретению.содержит корпус 1 .состоящий из четырех сопряженных частей 2, 3, 4, 5. В крайних корпусных частях 4 и 5 выполнены торцовые полости 6 и 7, подключенные через рабочие каналы 8 и 9 и магистрали 10 и 11 к соответствующим полостям

12 и 13 гидродвигателя 14 (например гидроцилиндра), имеющего поршень 15 и штоки 16 и 17. В полостях средних корпусных частей 2 и 3 установлены с возможностью осевого перемещения две соосные ступенчатые втулки 18 и 19, управляющая полость 20 в одной из которых (например, втулки 18, выполненной большей длины) имеет меньший диаметр, нежели полость 21 во втулке 19, и в ней размещен основной толкатель 22. В каждой из торцовых полостей 6 и 7 размещены шайбы 23 и 24, поджатые пружинами 25 и 26 к уступам 27 и 28 корпуса 1 (образованными наружными торцами средних корпусных частей 2 и 3). По наружным торцам втулок 18 и 19 выполнены седла 29 и 30, к которым поджаты пружинами 31 и 32 запорные элементы 33 и 34 обратных клапанов, снабженные дополнительными толкателями 35 и 36, установленными в направляющих 37 и 38. выполненных во втулках 18 и 19. Управляющие

со со

Ч

ы о

полости 20 и 21 сообщены с полостями 39 и 40 обратных клапанов во втулках 18 и 19 и через каналы 41 и 42 отвода-подвода рабочей жидкости с гидрораспределителем 43.

Суммарная длина средних корпусных частей 2 и 3 равна суммарной длине втулок 18 и 19, так что шайбы 23 и 24 поджаты одновременно и к торцам упомянутых втулок и к уступам 27 и 28 средних корпусных частей 2 и 3.

Двойной гидрозамок работает следующим образом.

При соединении через гидрораспределитель 43 с источником давления (положение, изображенное на чертеже) рабочая жидкость из канала 41 поступает в управляющую полость 20 и в полость 39 обратного канала, выполненную во втулке 18.

Под действием давления рабочей жидкости открывается обратный клапан (происходит отрыв запорного элемента 33 от седла 29 и перемещение его влево). Рабочая жидкость поступает в торцовую полость б и далее через рабочий канал 8 и магистраль 10 в полость 12 гидроцилиндра 14, перемещая его поршень 15 со штоками 16 и 17 вправо. Одновременно рабочая жидкость поступает в управляющую полость 20 и, воздействуя на основной толкатель 22, перемещает его вправо. Основной толкатель 22 воздействует на дополнительный толкатель 36, отры- бая от седла 30 запорный элемент, т.е. открывает второй обратный клапан. При этом рабочая жидкость беспрепятственно выходит из полости 13 и через магистраль 11 и рабочий канал 9 попадает в торцовую полость 7, а оттуда в полость 40 и далее по каналу 42 отвода рабочей жидкости через гидрораспределитель 43 на слив.

По достижении поршнем 15 заданного положения в полостях 6 и 39 устанавливается номинальное давление, в то время как давление в полостях 7 и 40 соответствует атмосферному. Под действием разности давлений происходит совместное перемещение втулок 18 и 19 вправо и сжатие пружины 26 в торцовой полости 7 (т.е. накопление потенциальной энергии в последней).

В случае внезапного прекращения подачи жидкости в рабочую полость 12 (в результате, например, повреждния внешних . коммуникаций) происходит падение давления в управляющей полости 20 и полости 39, а поскольку торцовая полость б соединена

с находящейся под давлением полостью 12 гидроцилиндра, то происходит закрытие обратного клапана: запорный элемент 33 садится на седло 29, изолируя тем самым

торцовую полость б от полости 39 (т.е. запирая в итоге полость 12 гидроцилиндра). Далее в силу неизбежных утечек (и перетечек на сторону полости 13) давление в полости 12, а также в торцовой полости 6 падает и

нарушается равновесие втулок 18 и 19, которые под действием пружины 26 начинают перемещаться влево, повышая тем самым давление в торцовой полости 6 и связанной с нею полостью 12 гидроцилиндра до необходимого уровня, т.е. компенсируя утечки.

При переключении гидрораспределителя 43 работа гидрозамка (т.е. перемещение его элементов) происходит в обратном направлении, а накопленный объем рабочей

жидкости в торцовых полостях 6 и 7 остается неиспользованным.

Предложенный гидрозамок обеспечивает надежное запирание полостей гидроцилиндра, кроме того, все элементы замка

технологичны в изготовлении.

Формула изобретения

1. Двойной гидрозамок, содержащий корпус с каналами подвода-отвода рабочей жидкости, рабочими каналами и полостями,

установленные в корпусе втулки, в полостях которых установлен основной толкатель с образованием двух управляющих полостей, размещенные в торцевых полостях корпуса запорные элементы обратных клапанов, ваполненные с дополнительными толкателями, установленными в направляющих втулок с возможностью взаимодействия с основным толкателем и механизм центиро- вания, выполненный в виде пружин и шайб,

взаимодействующих с уступами корпуса, о т- л и ч а ю щи и с я тем, что, с целью повышения технологичности изготовления и надежности работы, шайбы и пружины механизма центрирования размещены в торцевых полостях корпуса, а втулки установлены с возможностью осевого перемещения, контакта их обращеных друг к другу торцев между собой и взаимодействия их наружных торцев с соответствующими шайбами механизма центрирования.

2. Гидрозамок по п.1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что втулки выполнены разной длины,

причем втулка большей длины выполнена

меньшего внутреннего диаметра и в ней

размещен основной толкатель.

16fO 12

l V.VHW

/

28

Использование: в машиностроении. Сущность изобретения: в полостях, установленных а корпусе втулок, установлен основной толкатель с образованием двух управляющих полостей. В торцовых полостях корпуса размещены запорные элемёнты обратных клапанов, выполненные с дополнительными толкателями, установленными в направляющих втулок с возможностью взаимодействия с основным толкателем. Механизм центрирования выполнен в виде пружин и шайб, взаимодействующий с уступами корпуса. Шайбы и пружины размещены в торцовых полостях корпуса. Втулки установлены с возможностью осевого перемещения, контакта торцов между собой и взаимодействия - наружных торцов с соответствующими шайбами. Втулки выполнены разной длины. Втулка большей длины выполнена меньшего внутреннего диаметра и в ней размещён основной толкатель. 1 з.п.ф-лы, 1 ил. Ё