Двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1993 года по МПК F02M31/00 

Изобретение относится к двигателест- роению и может быть использовано в силовых установках транспортных средств и прочих установках.

Целью изобретения является упрощение и повышение надежности топливных систем карбюраторных ДВС, работающих на тяжелых видах топлив.

На чертеже приведена схема системы питания двигателя.

Система питания двигателя содержит камеру камеру 1 сгорания ,выпускной трубопровод 2, в расширенной части которого установлен цилиндрический испаритель 3 топлива, имеющий внутри электроизолированную от корпуса спираль 4, один конец которой соединен на корпус, а другой выводится на замок зажигания и электрический аккумулятор через термовыкяючатель5, установленный снаружи на выпускном трубопроводе 2, испаритель 3 соединен паровой трубой 6 с камерой карбюратора 7, имеющей воздушный фильтр 8, дроссельную заслонку 9, канал холостого хода 10, поплавковую камеру 11с топливоподкачи- вающем насосом 12, и топливопроводом 13, подающим топливо в смеситель-распылитель 14, который также соединен через узкую трубку 15 с камерой 1 сгорания, имеющей, кроме того, впускной тракт 16 и запальную свечу 17.

Приведенная схема питания двигателя работает следующим образом.

В момент пуска двигателя на спираль 4 испарителя 3 от аккумулятора через замок зажигания (не показано) подается ток, разогревающей, ее, от привода дроссельной заслонки 9 подкачивающий насос 12 через топливопровод 13 качает топливо в смеситель-распылитель 14, давлением в камере 1. сгорания через трубку 15 топливо смесителем-распылителем 14 струей воздуха или газа выбрасывается на разогретую спираль 4, топливно-газовая эмульсия испаряется на витках спирали 4 и через паровую трубу 6 засасывается в камеру карбюратора 7, где, смешиваясь с воздухом, через впускной тракт 16 поступает в камеру 1 сгорания и поджигается запальной свечой 17. Отработанные газы, выброшенные в выпускной трубопровод 2, нагревают его и установленный в нем испаритель 3 и наружный термовыключатель 5, когда нагрев трубопровода

2 дойдет до нужной температуры термовыключатель 5 срабатывает, размыкая цепь спираль 4 - аккумулятор через замок зажигания. К этому времени корпус испарителя

3 прогреется выхлопными газами настолько, что испарение в нем топливно-газовой эмульсии становится возможным без нагрева спиралью 4, потребляющей большой ток. После пуска двигателя с подачей топлива насосом 12 в испаритель 3 в дальнейшем подача топлива в испаритель 3 происходит за счет инжекции в смесителе-распылителе

14 газовой струей из камеры 1 сгорания через трубку 15.

Работа двигателя на холостом ходу осуществляется через канал 10, обогащение смеси холостого хода нерегулируемо и зависит от места соединения канала холостого хода 10 и паровой трубы 6, чем соединение дальше от выхода в карбюратор 7, тем смесь богаче и наоборот. После выключения зажигания и остановки двигателя трубопровод 2

остывает и термовыключатель 5 снова замыкает цепь спираль 4 - замок зажигания.

Пожаробезопасная работа двигателя с испарителем возможна только с пламегасителем или фильтром на карбюраторе. Двигатель отличается хорошими пусковыми качествами, особенно при низких температурах, бездымностью выхлопа. Работа карбюраторного ДВС, имеющего большое распространение на более дешевом топли-,

ве без токсических присадок, улучшает экологическое состояние атмосферы, особенно в городах.. Формул а изо бретени я

1. Двигатель внутреннего сгорания, со- держащий карбюратор,, камеру сгорания и выпускной трубопровод, отличающий- с я тем, что, с целью повышения экономичности и уменьшения токсичности отработавших газов, во внутренней полости выпускаемого трубопровода установлены топливный испаритель и смеситель-распылитель топлива, причем топливный испаритель снабжен электрической спиралью.

2. Двигатель по п.1, отличающий- с я тем, что смеситель-распылитель сообщается с камерой сгорания.

Использование: двигателестроение и может быть использовано в силовых установках транспортных средств. Сущность изобретения: двигатель внутреннего сгорания содержит карбюратор 7, камеру 1 сгорания и выпускной трубопровод 2. Во внутренней полости выпускного трубопровода 2 установлен топливный испаритель 3 и смеситель-распылитель 14 топлива. Топливный испаритель 3 снабжен электрической спиралью 4. На внешней поверхности выпускного трубопровода 2, в зоне установки топливного испарителя 3 установлен термовыключатель 5, а смеситель-распылитель 14 сообщается с камерой 1 сгорания. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.