Двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1993 года по МПК F02M31/00 

Зозде/Х

JGOSS

duress

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания, использующим продукты частичной конверсии углеводородного топлива,

Целью изобретения является повышение надежности двигателя за счет использо- вания отработанных газов в качестве охладителя, а также снижение выброса вредных веществ и дымности двигателя.

На чертеже показана схема двигателя внутреннего сгорания.

Двигатель 1 содержит впускной 2 и выпускной 3 патрубки, смеситель 4, своими входами подключенный к выходам подогревателя топлива 5 и воздухоподогревателя 6, реактор 7, представляющий собой камеру сгорания, соединенную входом с выходом . смесителя 4 и установленную в цилиндрической камере 8 с кольцевым зазором, своим входом подключенной к выпускному патрубку 2 двигателя 1, а выходом через патрубок сообщающуюся с атмосферой. Подогреватель топлива 5, воздухоподогреватель б и охладитель продуктов конверсии 9 последовательно подключены к выходу реактора 7, Выход охладителя продуктов конверсии 9 подключен к впускному патрубку 2 двигателя 1.

Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом.

Часть топлива в количестве 5-20% от исходного топлива поступает в подогреватель топлива 5, а оставшаяся часть топлива подается в зависимости от типа двигателя или непосредственно в двигатель 1, или во впускной патрубок 2, куда также подается часть воздуха. Вторая часть воздуха, необходимая для неполного сгорания, т.е. конверсии, поступает в воздухоподогреватель 6, а затем в смеситель 4, куда также поступает топливо из подогревателя топлива 5.

Из смесителя 4 смесь топлива с воздухом поступает на вход реактора 7, где происходит конверсия топлива. Продукты конверсии после реактора 7 последовательно

проходят воздухоподогреватель 6, подогреватель топлива 5 и охладитель продуктов конверсии 9, и,охладившись в них, поступают во впускной патрубок 2 двигателя 1. Отходящие газы из двигателя 1 поступают в

выпускной патрубок 3, а затем в цилиндрическую камеру 8, где с кольцевым зазором установлен реактор 7, Омывая реактор 7 и охлаждая при этом его стенки, отходящие газы покидают цилиндрическую камеру 8 и

выбрасываются в атмосферу.

Формулаизобретения

Двигатель внутреннего сгорания, со- держащий впускной и выпускной патрубки, смеситель, входы которого подключены к выходам подогревателя топлива и воздухоподогревателя, реактор с камерой сгорания, вход которой соединен с выходом смесителя, а выход - с последовательно соединенным подогревателем топлива и воздухонагревателем, охладитель продуктов конверсии, вход которого подключен к воздухонагревателю, а выход-к впускному патрубку двигателя, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности двигателя за счет использования отработанных газов в качестве охладителя, а также снижения выброса вредных веществ и дымности двигателя, он снабжен цилиндрической камерой,внутри которой установлен реактор с образованием кольцевого з азора, при этом вход цилиндрической камеры соединен с выпускным патрубком двигателя, а выход через патрубок сообщен с атмосферой,

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания. Целью изобретения является повышение надежности двигателя за счет использования отработанных газов в качестве охладителя, а также снижение выброса вредных веществ и дымности двигателя. Это достигается тем, что реактор 7 конверсии углеводородного топлива, установленный в цилиндрической камере 8 с кольцевым зазором, интенсивно охлаждается отходящими газами двигателя 1, поступающими в цилиндрическую камеру 8, через выпускной патрубок 3 двигателя 1. При этом на раскаленной поверхности реактора 7, представляющего собой камеру сгорания, происходит дожигание продуктов неполного сгорания и сажи в отходящих газах двигателя 1. 1. ил.