Способ сравнительной оценки напряженности труда Спивака-Грибкова Советский патент 1993 года по МПК A61B5/16 

Изобретение относится к эргономике и может быть использовано для оценки деятельности человека в системах человек-машина и человек-техника, в частности для сравнительной оценки напряженности труда.

Предлагаемый способ осуществляют следующим образом.

Регистрируют электрическое сопротивление кожи (ЭСК), выделяют фазическую составляющую ЭСК. Измеряют мгновенное значение фазической составляющей ЭСК и в случае превышения порогового уровня формируют импульсную последователь; ность. Измеряют длительность межимпульсных интервалов этой последовательности. Вычисляют математическое ожидание, и дисперсию вероятности появления различных межимпульсных интервалов, при этом считают труд более напряженным там, где меньше математическое ожидание и дисперсия.

Для исследования можно использовать прибор для регистрации электрического сопротивления кожи чекловека. Математическое ожидания- и дисперсию вычисляют по формулам:

мф.,

где Мф - математическое ожидание вероятности импульсных интервалов,

Ti. T2 Тп - импульсные интервалы

времени фазической составляющей ЭСК,

п - общее количество импульсных интервалов.

Я (Т. Мф)2 п -1 где п - число измерений, Т| - текущий интервал, Мф - математическое ожидание. Пример 1. Исследовано состояние группы машинистов при управлении локомотивом с различными градациями уровня напряженности работы. Эксперимент проводился в реальных поездных условиях при продолжительности поездки не менее 4 ч с грузовыми поездами. Градации напряженности труда определяются показаниями лоDK

Ё

00

Ю

ю XJ

00

комотивного светофора и в порядке возрастания напряженности располагают следующим образом: стоянка, зеленый (3), белый (Б), желтый (Ж), красный с желтым (КЖ).

В табл. 1 приведены сводные данные частот длительностей межимпульсных интервалов по огням локомотивного светофора.

В табл. 2 приведены параметры распределений длительности межимпульсных интервалов по огням локомотивного светофора.

Данные таблиц подтверждают объективную связь между напряженностью длительности и длительностью межимпульсных интервалов фазической составляющей ЭСК. Так при езде на КЖ дисперсия и математическое ожидание минимальны, так как режим труда требует от всех машинистов полной мобилизации внимания, готовности к экстренным действиям (ГЭД) и является поэтому самым напряженным. Езда при Ж и Б огнях локомотивного светофора близки между собой по уровню напряженности и значительно меньшее, чем при езде на КЖ. Езда при зеленом огне еще менее напряженна, что подтверждается возраста0

5

0

5

нием как математического ожидания, так и дисперсии.

Что же касается режима стоянка, то при математическом ожидании, близком к режиму Ж. Б, резко возрастает дисперсия. Это говорит о значительном разбросе в психофизиологическом состоянии внутри группы машинистов. Объясняется это тем, что машинист на стоянках волен распоряжаться своим временем по собственному усмотрению. Одни иогут отдыхать (расслабиться), другие заниматься сверкой графика следования и технической проверкой оборудования.

Формула изобретения Способ сравнительной оценки напряженности труда, включающий измерение психофизиологического показателя, отличающийся тем, что регистрируют фази- ческую составляющую электрического сопротивления кожи, измеряют временные интервалы последовательности, каждый импульс которой превышает пороговое значение, вычисляют математическое ожидание и дисперсию, а повышение напряженности труда констатируют при уменьшении математического ожидания и дисперсии.

Использование: в эргономике, для оценки деятельности человека-оператора Сущность изобретения: регистрируют физическую составляющую электрического, сопротивления кожи, измеряют временные интервалы последовательности, каждый импульс которой превышает пороговое значение, вычисляют математическое ожидание и дисперсию, а повышение напряженности труда констатируют при уменьшении математического ожидания и дисперсии

Таблица 1