СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА Советский патент 1966 года по МПК B64D37/00 

Известные системы подачи топлива в двигатель летательного аппарата с применением насосов эжекторного типа, питаемых от насосов высокого давления, имеют значительные размеры и вес и не всегда обеспечивают нормальную работу двигателя на переходных режимах.

Сущность изобретения заключается в том, что гидропривод бакового насоса системы соединен трубопроводом с контуром перепуска форсажного насоса. Кроме того, в магистраль между гидроприводным баковым насосом и центробежным насосом второй ступени включен электроприводной насос.

При таком устройстве системы повышается ее экономичность, уменьшается вес и улучшается приемистость двигателя на переходных режимах.

На чертеже представлена схема предложенной системы подачи топлива.

Система содержит топливный бак 1, эжекторный насос подкачки первой ступени 2, центробежный насос второй ступени подкачки 3, форсажный насос 4 и электроприводной центробежный насос 5.

эжекторного насоса поступает под давлением по трубопроводу 6 из контура постоянного перепуска форсажного насоса.

Электроприводпой насос, размеш,енный в баке, подключен с помош;ыо трубопровода 7 к магистрали между эжекторным и центробежным насосами и обеспечивает подачу топлива при переменных режимах работы двигателя и при запуске.

Предмет изобретения

1.Система подачи топлива в двигатель летательного аппарата, содержащая бак, гидроприводной баковый насос, например эжекторный, центробежный насос второй ступени подкачки, форсажный пасос с контуром постоянного перепуска части топлива и трубопроводы, отличающаяся тем, что, с целью повышеимя экономичности и уменьшения веса, в ней гидронривод бакового насоса соединен трубонроводом с контуром перепуска форсажного насоса.

°Л

Г

L

./