ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА Советский патент 1966 года по МПК B64D37/00 

Известпы топливные системы для обеспечения питания двигателей летательиых аппаратов, включающие топливорегулирующую аппаратуру, топливные баки с гидротурбоиасосами подкачки и перекачки тонлива, вход в турбины которых соединен с насосом, приводимым двигателем, а выход из турбин связан с иапорной магистралью подкачивающих и перекачивающих пасосов.

В известных системах топливо подается от гидротурбопасосов непосредственно к топливорегулирующей аппаратуре, что ирн большой протяженности магистрали между гидротурбонасосом и топливорегулнрующей аппаратурой приводит к значнтельным гидравлическим потерям, снижающим экономичность системы.

Предложенная топливная система отличается тем, что, с целью повышения ресурса и экоиомичиости, неред входом в топливорегулирующую аппаратуру установлен насос второй ступени подкачки, приводимый от двигателя.

На чертеже изображеиа принципнальная схема топливной системы.

Топливная система содержит топливные баки /, гидротурбопасос перекачкп 2, гидротурбопасос подкачки первой ступепи 3, двигательный пасос подкачки второй ступени 4, насос 5, питающий рабочей жидкостью турбины 6 гндротурбонасосов, тонлнворегулирующую аппаратуру 7.

В дапном варианте насос, пнтающнй турбнны, и насос второй стунени подкачки объединены li один агрегат с общим входом и раздельным выходом. Однако в зависимости от конкрет111 1х условий насосы могут быть BI Iнолнены как самостоятельные агрегаты, обесиечиваюн1,ие раздельное питание турбин и двигателя 8.

Если необходимо ускорить темпы переходных режююв двигателя, первую ступеиь подкачки выполияют с донолинтельиым электроприводным насосом 9, работающим параллельно с подкачивающим гидротурбоикосом.

Предмет и з о б р е т е и и я

Тоиливиая система для обеспечения питания двигателей летательных аппаратов, включаюи;ая тоиливорегулирующую аппаратуру, топливиые баки с устаповлепнымп в 1их гндротурбонасосами иодкач а1 и перекачки топлива, вход в турбнну которых соединен с насосом, нрнводимым двигателем, а выход иа турбииы связаи с иапорной магистралью подкачивающих и перекачивающих иасосов, отличающаяся тем, что, с целью повышепия ресурса и экономичности системы нри больших расходах топлива, неред входом в топливорегулирующую аппаратуру установлен насос второй стуненн подкачки с приводом от двигателя.