ЦЕНТРОБЕЖНАЯ МУФТА Советский патент 1995 года по МПК F16D43/18 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к центробежным муфтам для автоматического сцепления и может быть использовано в различных отраслях техники, в частности в трансмиссии легких вертолетов.

Цель изобретения повышение надежности работы.

На фиг. 1 изображена центробежная муфта, общий вид; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1.

Муфта содержит ступицу 1, закрепленную на валу двигателя, основные 2 и дополнительные 3 фрикционные колодки, шарнирно закрепленные на ступицы 1 с угловым смещением 90^о. На колодках 2, 3 закреплены накладки 4 с наружной фрикционной поверхностью. Муфта включает также барабан 5 с внутренней фрикционной поверхностью, закрепленной на ведомом валу.

Между колодками 2, 3 размещаются упругие элементы (пружины) 6, 7 с различной жесткостью для каждой пары колодок. (Указанная разница в жесткости выбирается в зависимости от желательного времени сцепления дополнительной пары колодок и составляет примерно 10-15%).

Муфта работает следующим образом. При вращении ведущего вала с установленной на нем ступицей 1 при достижении определенной величины частоты вращения в процессе разгона (эта частота является минимальной расчетной частотой для муфты, ниже которой не происходит включение муфты), в начале момента ее превышения под действием центробежных сил происходит поворот основной пары колодок 2 в шарнирном соединении со ступицей 1, с радиальным перемещением их в направлении внутренней поверхности барабана 5 до контакта с ней и последующего сцепления за счет сил трения между накладками 4 и барабаном 5.

Через некоторое время, за счет разницы в жесткости пружин 6 и 7 процесс сцепления повторяется с дополнительной парой колодок 3 (после достижения максимальной частоты вращения ступицы 1).

Угловое смещение дополнительной пары колодок относительно основных колодок на 90^о обеспечивает повышение надежности работы муфты. Так как включение каждой пары колодок смещено во времени, то при включении основной пары колодок (с упругими элементами меньшей жесткости) при какой-то величине частоты вращения ступицы происходит определенная деформация барабана от действия колодок (упрощенно это можно представить как действие двух радиальных, противоположно направленных сил, деформирующих барабан барабан принимает форму овала). Если бы дополнительная пара колодок находилась в той же плоскости, что и основная, то последующее включение в работу дополнительной пары колодок на большей частоте вращения ступицы повторило бы вид деформации барабана, имея лишь смещение ее по длине барабана, и, одновременно, уменьшила бы силу прижатия колодок основной пары, т.к. дополнительная пара колодок прижимается к барабану с большей силой, чем основная. Это, естественно, привело бы к снижению надежности сцепления основных колодок с барабаном и, в таком случае фактически, работала бы лишь одна дополнительная пара колодок.

Наличие же смещения дополнительной пары колодок на 90^о обеспечивает то, что силовое воздействие дополнительной пары колодок приводит к увеличению силы прижатия основной пары колодок к барабану, т.к. растягивающая деформация барабана от воздействия дополнительной пары колодок приводит к сжатию стенок барабана в зоне действия основной пары колодок.

Таким образом, наличие дополнительной пары колодок, закрепленной на ступице посредством дополнительных упругих элементов, жесткость которых больше жесткости основных и установленной с угловым смещением 90^о относительно основной пары колодок, позволяет повысить надежность работы центробежной муфты.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к центробежным муфтам, применяемым для автоматического сцепления. Оно может быть использовано в различных отраслях техники и, в частности в трансмиссии легких вертолетов. Сущность изобретения: муфта содержит ступицу с закрепленными шарнирно двумя основными и двумя дополнительными фрикционными колодками, упругие элементы для поджатия колодок к оси муфты и барабан с внутренней фрикционной поверхностью, контактирующей с колодками. Дополнительные колодки размещены с осевым и угловым на 90° смещением относительно основных колодок. Жесткость упругих элементов одной пары колодок больше жесткости упругих элементов другой пары колодок. 2 ил.

ЦЕНТРОБЕЖНАЯ МУФТА содержащая наружную полумуфту в виде барабана с внутренней фрикционной поверхностью и внутреннюю полумуфту в виде ступицы с двумя основными, закрепленными на ней шарнирно, и двумя дополнительными фрикционными колодками, расположенными с возможность контакта с фрикционной поверхностью барабана, и упругие элементы для поджатия одной пары колодок к оси муфты, отличающаяся тем, что с целью повышения надежности работы, дополнительные колодки закреплены на ступице шарнирно с осевым и угловым на 90^o смещением относительно основных колодок, другая пара колодок также поджата к оси муфты, причем жесткость упругих элементов одной пары колодок больше жесткости упругих элементов другой пары колодок.