Двухтактный двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1993 года по МПК F02B19/02 F02B75/12 

фе/./

Изобретение относится к двигателест- роению, в частности к двигателям внутреннего сгорания.

Целью изобретения является повышение экономичности.

На фиг. 1 изображен предлагаемый двигатель, общий вид, разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Двигатель имеет блок цилиндров. 1, головку блока цилиндров 2 с уплотнительны- ми втулками 3, в которых помещен вращающийся элемент в виде барабанов 4 и 5, сидящих на оси 6, в барабанах 4 и 5 выполнены полости камеры 7 сгорания с окнами 8, коленвал 9, на котором установлены шатунно-поршневые группы 10 с поршнями 11 и 12, кинематически связан цепной передачей 13 с осью 6, горючее впрыскивается в камеры 7 сгорания через форсунки 14 насосом 15, установленные свечи 16 воспламеняют горячую смесь при совмещении полостей камер 7 сгорания с полостями рабочих цилиндров 17 и 18.

Для примера взят двигатель с тремя камерами 7 сгорания в каждом барабане, запуск и работа которого осуществляется по способу двухтактного двигателя с применением прямого впрыска топлива в камеру 7 сгорания.

При выполнении рабочих циклов камеры 7 сгорания через окна 8 заполняются рабочими зарядами после перекрытия выхлопного отверстия при ходе поршня 11 в верхнюю мертвую точку, после завершения сжатия камера 7 сгорания уходит в герметичную зону и, во время нескольких циклов, происходит подготовка топлива в среде окислителя к сгоранию, перед совмещением полостей камеры 7 сгорания с рабочей полостью цилиндра 17 производится восп- ламенение смеси свечей 16 и перепуск заряда в тот же цилиндр, в котором производилась зарядка камеры 7 сгорания.

Цепная передача 13 и расположение полостей камер 7 сгорания а шахматном порядке относительно оси 6 вращения блока барабанов 4 и 5 рассчитываются так, чтобы

обеспечить постоянные фазы газораспределения.

Конструкция двигателя обеспечивает оптимальные условия подготовки воздушно-топливной смеси, устраняет утечку топлива через выхлопное окно, индивидуальное сочетание барабана с цилиндром обеспечивает хорошую герметизацию рабочего органа, простоту конструкции, параллельность осей блока

барабанов и коленвала позволяет просто осуществить их кинематическую связь,

Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я Двухтактный двигатель внутреннего

сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр с размещенным в нем и кинематически связанным с коленчатым валом поршнем, выполненный с впускным, выпускным, продувочным и перепускным окнами, головку цилиндра с установленными в ней форсункой и свечой зажигания, камеры сгорания с проходными окнами, расположенные во вращающемся элементе, размещенном в головке цилиндра и

кинематически связанном с коленчатым валом с возможностью периодического и последовательного сообщения с цилиндром через перепускное окно с форсункой и свечой зажигания, смещенной относительно

форсунки по направлению вращения элемента на величину, превышающую длину проходного окна, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности, вращающийся элемент выполнен в виде по

меньшей мере одного барабана, ось которого параллельна оси коленчатого вала, а камеры сгорания равномерно расположены по периметру барабана.

А- А

Сущность изобретения: двигатель содержит по меньшей мере один цилиндр 1, головку цилиндра 2 с уплотнитбльными втулками 3, в которых установлен на оси 6 вращательный элемент в виде барабанов 4 .и 5, в каждом барабане выполнено одинаковое количество герметичных,равнорэсполо- женных по диаметру полостей камер 7 сгорания с проходными окнами 8, коленвал 9, кинематически связанный цепной передачей 13с осью б, Рабочий цикл происходит в камере 7 сгорания после заполнения ее зарядом через окна 8, сжатия в ней заряда, выхода камеры сгорания в герметичную зону, где происходит подготовка смеси к воспламенению. Затем производится воспламенение при совмещении кумиры 7 сгорания со свечой 16с последующим расширением заряда при совмещении проходного окна 8 с рабочей полостью цилиндра 1. Аналогично цикл происходит в других камерах сгорания. 2 ил.

И

17

Фаг. 2