Способ улучшения эффективности работы дизельного двигателя Советский патент 1993 года по МПК G01L23/22 

Изобретение относится к способам технического обслуживания и ремонта дизе/fV- ных двигателей.а

Цель изобретения - достижение Максимальной мощности каждого цилиндра и двигателя в целом, а также снижение дымности отработавших газов.

Для этого на работающем дизельном двигателе поочередно изменяют степень затяжки пружины каждой форсунки и наблюдают за частотой вращения коленчатого вала двигателя и дымностью отработавших газов, а изменение затяжки пружины каждой форсунки прекращают при достижении относительно максимальной частоты вращения коленчатого вала и относительно минимальной дымности отработавших газов.

Кроме того, регулировку давления начала подъема иглы форсунки ведут при выключенной из работы группе цилиндров дизельного двигателя. Цилиндры отключают через один, в порядке последовательности их работы.

Способ позволяет установить давление начала впрыска топлива индивидуально для каждого цилиндра двигателя с учетом особенностей его технического состояния.

Для реализации способа необходимо установить и подключить к дизельному дви- ггателю датчик частоты вращения коленчатого вала и измеритель дымности отработавших газов. Затем запустить двига- тель и прогреть его дб стабилизации температуры охлаждающей жидкости. После этого выключить из работы половину цилиндров, для чего-ослабить затяжку накидной гайки у штуцера отключаемой форсунки. Далее вывести двигатель на заданный скороЁ

00

00

00

VI

Os

00

00

стной режим, снять трубопровод слива и колпак одной из форсунок, подлежащих регулировке, отпустить контргайку регулировочного винта. Затем запомнить показания тахометра и индикатора дымности отработавших газов и изменять натяжение пружины при наблюдении за частотой вращения коленчатого вала и дымностью отработавших газов по показаниям приборов. При достижении относительно максимальных оборотов коленчатого вала и относительно минимальной дымности отработавших газов, затянуть контргайку регулировочного винта. После этого установить колпак форсунки и трубопровод слива и перейти к регулировке следующей форсунки аналогичным образом.

После выполнения регулировок на первой половине работающих форсунок затягивают накидные гайки у отключенных форсунок и ослабляют их у остальных. Далее проводят регулировку второй половины цилиндров.

Способ позволяет достичь наилучшего процесса смесеобразования и сгорания топлива в каждом цилиндре двигателя, что

0

5

0

5

повышает экономичность двигателя и снижает загрязнение окружающей среды. Фор мула изобретения

1. Способ улучшения эффективности работы дизельного двигателя путем регулировки давления начала подъема иглы форсунки с помощью установки натяжения пружины, отличающийся тем, что на работающем дизельном двигателе поочередно изменяют степень затяжки пружины каждой форсунки и наблюдают за частотой вращения коленчатого вала двигателя и дымностью отработавших газов, а изменение затяжки пружины каждой форсунки прекращают при достижении относительно максимальной частоты вращения коленчатого вала и относительно минимальной дымности отработавших газов,

2. Способ по п.,отличающийся1 тем, что регулировку давления начала подь- ема иглы форсунки ведут при выключенной из работы группе цилиндров дизельного. двигателя.

3; Способ по п.2, отличающийся тем, что цилиндры отключают через один в порядке последовательности их работы.

Использование: на предприятиях технического обслуживания и ремонта дизельных двигателей. Цель; достижение максимальной мощности и минимальной дымности отработавших газов. Сущность изобретения: при работе, двигателя на определенной группе цилиндров поочередно изменяют давление начала подъема иглы форсунки каждого работающего цилиндра путем изменения степени затяжки пружины. Изменение затяжки пружины- прекращают при достижении относительно максимальной частоты вращения коленчатого вала и относительно минимальной дымности отработавших газов. Положительный эффект: уменьшение удельного расхода топлива, сокращение загрязнения окружающей среды. 2 з.п. ф-лы.